Мазда продолжает работу над необычной технологией — бортовой системой захвата углекислого газа Mazda Mobile Carbon Capture. Во время третьего этапа Super Taikyu Series 2026 на машине Mazda Spirit Racing 3 Future Concept (№55) инженерам впервые удалось не просто уловить, но и сохранить CO₂ во время движения.
Как это работает
В систему добавили блок десорбции и баллон для хранения газа. В качестве адсорбента используется цеолит с пористой структурой. При нагреве отработавших газов CO₂ высвобождается, после чего электрический компрессор перекачивает его в баллон. Весь цикл повторяется прямо на трассе без остановки автомобиля.
В качестве топлива использовали HVO — гидроочищенное растительное масло, которое уже применяется в Европе. За 24-часовую гонку удалось собрать 804 г CO₂. Для сравнения: на предыдущих тестах показатель составлял всего 84 г. Рост почти в 9,6 раза.
Что это даёт на практике
Суммарный эффект от HVO и работы устройства на короткое время превысил целевые показатели для серийных Мазда. Это означает, что при определённых условиях автомобиль теоретически может работать в режиме «углеродно-отрицательном». Разумеется, пока речь идёт только о гоночной машине и коротком промежутке времени, но результат уже выглядит многообещающе.
Что это значит для России
В условиях, когда в РФ постепенно ужесточаются экологические требования и растёт интерес к низкоэмиссионным технологиям, подобные разработки Мазда могут в будущем повлиять на выбор моделей. Если система дойдёт до серийных автомобилей, владельцы Mazda CX-5, Mazda6 и CX-60 смогут получить дополнительный аргумент при обсуждении экологического класса и возможных льгот.
Кроме того, технология интересна тюнинг-сообществу и инженерам, которые занимаются доработкой выхлопных систем и систем управления двигателем. В перспективе появится новый параметр — не только мощность и расход, но и количество уловленного CO₂.
Следующий этап испытаний запланирован на ноябрь 2026 года — там Мазда попробует добиться кратковременного углеродно-отрицательного результата уже на гоночном автомобиле в более жёстких условиях.