21 мая Mazda официально представила CX-5 третьего поколения. Модель, которая с 2012 года разошлась тиражом более 500 тысяч экземпляров только в России, получила серьёзные изменения в размерах, интерьере и мультимедиа. Одновременно бренд объявил о назначении актрисы Харуки Аясе амбассадором, но для автолюбителей главное — техническая начинка обновлённого кроссовера.
Что изменилось в третьем поколении
Разработчики сделали акцент на «новом поколении эмоционального ежедневного комфорта». Колёсная база выросла, задний ряд стал просторнее, а объём багажника увеличился. В условиях российских дач и зимних поездок это заметное преимущество: теперь без проблем помещаются большие чемоданы, детские коляски и даже снаряжение для кемпинга. Многие владельцы предыдущих CX-5 жаловались на тесный задний диван — теперь этот недостаток устранён.
Главное нововведение — первая в истории Mazda мультимедийная система на базе Google Automotive Services. 15,6-дюймовый экран занимает почти всю центральную консоль. Российские пользователи смогут пользоваться Google Maps с актуальными пробками, YouTube и стриминговыми сервисами прямо из автомобиля. Голосовое управление работает на русском языке, а интеграция с Android Auto и Apple CarPlay сохранена.
Двигатели и подвеска для наших дорог
Пока Mazda не раскрывает полный список силовых агрегатов для России, но уже известно, что сохранятся проверенные бензиновые моторы 2,0 и 2,5 литра. Ожидается появление мягкого гибрида. Подвеску перенастроили с учётом увеличенной массы: инженеры обещают лучшую плавность на разбитом асфальте и меньше кренов в поворотах. Для зимней эксплуатации сохранят полный привод i-Activ AWD с системой контроля тяги.
В России CX-5 традиционно пользуется спросом у семей и тех, кто часто ездит за город. Увеличенное пространство и большой экран позволят комфортнее перевозить детей и домашних животных, а также смотреть фильмы во время длительных стоянок — именно на это обратила внимание Харука Аясе во время презентации.
Что это значит для российского покупателя
Цены в Японии начинаются от 3,3 млн иен (примерно 2,1 млн рублей по текущему курсу), но в России стоимость, скорее всего, стартует от 3,2–3,4 млн рублей. Главный конкурент — Toyota RAV4 и Hyundai Tucson. CX-5 выигрывает за счёт более драйверского характера и премиальной отделки салона, которые Mazda сохранила и в третьем поколении.
Продажи нового CX-5 в России ожидаются уже в конце 2025 года. Для дилеров это важная модель: именно CX-5 долгие годы остаётся самой массовой Mazda на нашем рынке. Если обновление сохранит баланс цены и качества, кроссовер снова станет одним из самых популярных японских SUV в сегменте до 4 млн рублей.