В мире MotoGP, где скорость измеряется не только в секундах, но и в долях их, Марк Маркес снова доказал, что он – настоящий король стартовых решеток. Испанский ас только что забрал себе восьмой BMW M Award за звание самого быстрого в квалификациях сезона 2025 года. А приз? Конечно, не какая-то там кружка с логотипом – это сверкающая BMW M2 CS, машина, от которой даже закоренелый байкер не откажется. Представьте: парень, который всю жизнь мчится на двух колесах, теперь получит в руки руль с четырьмя. Ирония судьбы? Или просто BMW знает, как подкупить чемпионов.
Церемония награждения прошла в Валенсии, после финальной квалификации сезона. CEO Dorna Sports Кармело Эспелета и менеджер по маркетингу BMW M Аксель Миттер лично вручили ключи от новенькой M2 CS. Маркес, переживший пару тяжелых лет с травмами, вернулся на вершину с таким размахом, что даже его брат Алекс, финишировавший вторым в зачете награды, мог только позавидовать. "Я узнал о победе, пока покупал фрукты", – пошутил Маркес в своем комментарии. Обыденность на фоне триумфа: пока одни гонщики дерутся за поулы, он за апельсины. Но seriously, сезон для него был как из учебника по доминированию – 17 побед из 22 этапов, титул чемпиона, завоеванный досрочно в Японии, и 351 очко в зачете BMW M Award. Даже пропущенные из-за плеча последние четыре гонки не помешали ему оторваться на восемь баллов от Алекса.
История награды: от Росси до Маркеса
BMW M Award – это не просто бонус для тех, кто любит стартовать первым. С 2003 года, когда BMW M стал официальным партнером MotoGP, эта премия вручается лучшему в квалификациях по итогам сезона. Очки начисляются за поулы (25 баллов), первые ряды (20, 15, 10) и даже вторые ряды – в общем, система, где каждая доля секунды окупается. За годы существования награды ее завоевывали легенды: Валентино Росси с его харизмой и девятью титулами, Кейси Стоунер с его фирменным стилем на Ducati, Хорхе Лоренсо, мастер Yamaha, и даже Фабио Кварталара, который в 2020-м добавил французского шарма в список. Не обошлось без ветеранов вроде Сете Жибернау или Ники Хайдена – американца, чья победа в 2006-м стала одной из самых эмоциональных в истории MotoGP.
Маркес же – рекордсмен. С 2013 по 2019 год он выигрывал семь раз подряд на Honda, создав династию, которую мало кто мог потревожить. Но жизнь – не идеальный круг: серьезные аварии, операции на плече, переход в Ducati в 2024-м... 2025-й стал годом возрождения. На Desmosedici GP он не просто ехал – он летал, особенно в квалификациях, где его восемь поулов стали фирменным почерком. А предыдущие три года титул у него отбирал Франческо Баньяйя, итальянец на Pramac Ducati, который, кстати, тоже не чурался BMW в подарок. Но Маркес вернулся, и теперь его имя в списке 21 раз – больше, чем у кого-либо.
BMW M2 CS: не просто тачка для чемпиона
А теперь о главном трофее – BMW M2 CS. Это не какая-то рядовая M-машина, а лимитированная версия, где каждый грамм на счету. Под капотом – рядная "шестерка" с M TwinPower Turbo, выдающая 530 л.с. и 650 Нм. Разгон до сотни за 3,8 секунды, задний привод, восьмиступенчатый "автомат" с Drivelogic – все для тех, кто понимает, что такое настоящая динамика. Кузов усеян карбоном, вес сброшен до минимума, а дизайн? Агрессивный, как взгляд Маркеса перед стартом. BMW M позиционирует ее как вершину компактных спорткаров, и не зря: это машина для трека, которая не боится и городских пробок.
Маркес уже пообещал брату прокатиться – семейные узы превыше всего, даже в мире, где скорость решает. "Зима впереди, но цели на 2026-й ясны: еще один титул и эта награда снова моя", – заявил он. Если Маркес продолжит в том же духе, BMW придется готовить целый флот M2 CS. А мы, фанаты, будем следить, как мотоциклетный гений осваивает четырехколесный адреналин. Кто знает, может, скоро увидим его на Нюрбургринге – с тем же блеском в глазах.