В мире, где компактные SUV борются за внимание, как гладиаторы на арене, Lexus решил добавить перчинки своему UX 300h. Модель 2026 года, предназначенная для американского рынка, получает долгожданное расширение линейки F SPORT. Если в Японии скромный F SPORT – это всего одна ступень, то за океаном он расцветает в два варианта: F SPORT Design для тех, кто ценит внешний лоск, и F SPORT Handling для любителей настоящего драйва. А ведь UX, дебютировавший в 2018 году как первый компактный кроссовер премиум-бренда Toyota, всегда был тем самым "маленьким тигром" в семействе Lexus – компактным, но с амбициями большого хищника.
Дизайн: Когда стиль встречает иронию скромности
Представьте: вы едете по шоссе, и ваш UX 300h выглядит так, будто только что сошёл с подиума Милана, но с японским акцентом. F SPORT Design – это фестиваль чёрных акцентов:専用ные 18-дюймовые колёса в чёрно-машинной отделке, тёмная крыша, чёрные рейлинги и окно в крыше, которое добавляет шарма. Новинка 2026 года – Appearance Package с чёрной отделкой окон и задним значком, скрытым под матовым налётом. Цвета? От классического Obsidian до свежего Monotone Caviar, плюс Copper Crest и Ultrasonic Blue Mica 2.0. Ирония в том, что этот "спортивный" дизайн делает машину ещё более элегантной, чем агрессивной – Lexus, как всегда, предпочитает утончённость грубой силе.
Исторически F SPORT – это линейка, запущенная Lexus в 2007 году для тех, кто хочет "спорт" без компромиссов в комфорте. Вспомним ранние модели, как IS F, где спортивные элементы были не просто декором, а намёком на V8 под капотом. UX 300h следует этой традиции, но с гибридным уклоном, напоминая, что Lexus с 2005 года лидирует в гибридных технологиях – от первого RX 400h до сегодняшних флагманов.
Handling: Не просто слова, а подвеска с характером
Если Design – для глаз, то Handling – для души водителя. Базируясь на Design, этот вариант добавляет Active Variable Suspension, которая балансирует между остротой руля, стабильностью и... да, комфортом для американских трасс. Внутри – алюминиевые подножки, спортивные сиденья с подогревом руля и педали, которые кричат "гоночка!". Новинка: kick-сенсор для багажника, чтобы открывать его ногой, не пачкая руки после пикника. А интерьер? Доработанные двери с хромом и волосатой текстурой на консоли – звучит странно, но выглядит премиум, как японский минимализм в действии.
Под капотом – пятая генерация Lexus Hybrid Drive, унаследованная от 2025 года: 2.0-литровый четырёхцилиндровый двигатель плюс два мотора, выдающие 196 л.с. в сумме. E-Four полный привод опционально, с моментальным откликом на скользкой дороге. Разгон до 96 км/ч? 7.9 секунды на AWD – не Ferrari, но для гибрида с расходом 41 mpg (около 5.7 л/100 км) это солидно. Батарея под задними сиденьями не крадёт место, а shift-by-wire делает переключения seamless, как в видеоигре. Lexus, основанный в 1989 году как ответ Детройту, всегда был мастером баланса – мощь без шума и дыма.
Интерьер и технологии: Экран за экраном
В 2026-м все премиум- и F SPORT-модели обзаводятся 12.3-дюймовым дисплеем в приборке, с кастомизацией – от тахометра до навигации. Базовые версии скромнее с 7 дюймами, но и Design с 8-дюймовым экраном не отстаёт. Сиденья в NuLuxe – чёрные, паломино или с красными акцентами в Handling. Дашборд вдохновлён японской бумагой washi – теплая, уютная атмосфера, идеальная для тех, кто видит в SUV не внедорожник, а городской спутник.
В общем, UX 300h 2026 – это эволюция: от скромного дебюта в 2018-м, когда он шокировал острым дизайном, до сегодняшнего гибридного атлета. Для американцев, где SUV правят бал, это timely апгрейд. А ирония? В эпоху электромобилей Lexus напоминает: гибриды – это не компромисс, а хитрый ход, сочетающий традиции и будущее. Ждём продаж в конце 2025-го – и, возможно, UX наконец-то перестанет быть "младшим братом" в линейке.