Lexus провёл небольшую, но важную доработку внедорожника GX. Основные изменения коснулись настроек адаптивной подвески AVS и электроусилителя руля EPS. Инженеры добились более точного баланса: машина сохранила отличную проходимость на камнях и грунтовках, при этом на асфальте уменьшилась раскачка кузова и улучшилась точность руля.
Что именно изменилось в подвеске и управлении
В первую очередь пересмотрели алгоритмы работы Adaptive Variable Suspension. Теперь амортизаторы быстрее реагируют на неровности и лучше гасят колебания на высокой скорости. Одновременно изменили настройки EPS: на малых скоростях руль стал легче, а на трассе и в поворотах — информативнее. Для российских владельцев, которые часто ездят по федеральным трассам и при этом выезжают на лесные дороги, такие изменения будут заметны сразу.
Новые шины и увеличенный клиренс
Версия OVERTRAIL+ получила шины большего диаметра — 265/70R18 вместо прежних 265/65R18. За счёт этого минимальный дорожный просвет вырос, что особенно полезно при движении по камням и глубоким колеям. Боковина шины получила более агрессивный рисунок, но при этом производитель заявляет о сохранении приемлемого уровня шума на асфальте. В России, где многие владельцы GX ставят колёса большего диаметра самостоятельно, заводское решение с увеличенным клиренсом выглядит логичным и готовым к эксплуатации.
Комфорт для задних пассажиров
Вторым рядом теперь во всех комплектациях оснащается вентиляция сидений. Для длинных переездов по России, особенно летом или с детьми, это заметное улучшение. Раньше такая опция была доступна только в топовых версиях.
Цены и позиции на российском рынке
В Японии GX550 version L стоит от 13,15 млн йен, а OVERTRAIL+ — от 12,4 млн йен. В России официально GX не поставляется, но параллельный импорт и «серые» машины из ОАЭ и Японии активно присутствуют на вторичном рынке. Владельцы Prado 150 и 250-й серии часто рассматривают GX как более премиальную альтернативу с постоянным полным приводом и пневмоподвеской. Обновлённые настройки подвески и руля будут интересны тем, кто использует автомобиль и для серьёзного бездорожья, и для ежедневных поездок.
Пока речь идёт о незначительном фейслифте, но для фанатов модели такие изменения важны: они показывают, что Lexus продолжает дорабатывать внедорожные качества GX, а не только добавляет мультимедиа и кожу.