Представьте себе: шум толпы, блеск полированного металла и запах бензина, который вот-вот взорвётся ностальгией. Именно так обещает пройти Japan’s largest classic car event — Nostalgic 2days 2026, что развернётся 21-22 февраля в Pacifico Yokohama. А Fuji Motorsports Museum, этот хранитель моторспортивных реликвий, решил не мелочиться и вытащить из своих недр две настоящие жемчужины Toyota. Речь идёт о Toyota 2000GT в версии для покорения скоростных рекордов и о TS030 HYBRID, которая в 2012 году заставила весь мир аплодировать на трассе Fuji. Если вы думали, что классика — это пыльные музейные экспонаты, то эти машины напомнят: старое вино в новых... то есть, в классических бутылках всё равно слаще.
Toyota 2000GT: Японский ответ Джеймсу Бонду
Начнём с Toyota 2000GT — автомобиля, который в 1960-х годах заставил мир повернуться к Японии с уважением, а не скепсисом. Этот спорткар, родившийся в недрах Yamaha (да-да, той самой, что делает гитары и мотоциклы), стал первым настоящим японским суперкаром. Базовая модель, вдохновлённая европейскими гран-туризмо вроде Ferrari 275 GTB, оснащалась рядной "шестёркой" объёмом 2 литра, выдававшей 150 сил. Но версия, которую покажут в Йокогаме, — это не серийный экземпляр. Это "Tadabe Speed Trial Special", машина для атаки на мировые рекорды скорости.
В 1966-1967 годах Toyota, с помощью команды из Fuji Speedway, взялась за амбициозный проект: побить как можно больше FIA-рекордов на зарытом треке в Бонневиля или аналогичных площадках. 2000GT с доработанным двигателем (до 220 л.с.!) и обтекаемым кузовом без бамперов установила аж 16 мировых рекордов — от 100 км/ч за 9,2 секунды до средней скорости на 24 часа в 178 км/ч. Ирония в том, что эта машина, произведённая тиражом всего в 337 экземпляров (из-за высокой цены — около 7 тысяч долларов, что было целым состоянием), так и не стала массовой. Но её наследие живо: она засветилась в "You Only Live Twice" с Шоном Коннери, где Бонд гонял по Японии, и повлияла на дизайн будущих Toyota, от Celica до Supra. А теперь представьте: эта реликвия, пережившая полвека, выйдет на поклон в Йокогаме, чтобы напомнить, как Япония ворвалась в элиту автоспорта без громких обещаний, а с чистой инженерией.
TS030 HYBRID: Когда гибриды начали выигрывать гонки
А теперь телепортируемся в 2012 год, эпоху, когда электромобили ещё казались игрушкой для эко-активистов, а не спасением планеты. Toyota TS030 HYBRID — это прототип из класса LMP1 для World Endurance Championship (WEC), где японцы экспериментировали с гибридными системами задолго до того, как Prius стал мемом. Машина сочетала 3,4-литровый V8 с суперконденсатором и электромотором, выдавая суммарно около 540 сил. И вот кульминация: на домашней трассе Fuji в октябре 2012-го TS030 финиширует первой в общем зачёте 6-часовой гонки, обойдя Audi и Peugeot. Это был триумф — первая победа гибридного прототипа в WEC, которая предвещала доминирование Toyota в Ле-Мане (вспомним их титулы 2018-2021 годов).
Интересно, что TS030 стала мостом между старым и новым: она унаследовала агрессивный дизайн от предшественников вроде GT-One, но ввела KERS-подобную систему рекуперации энергии — то, что сегодня в каждом F1-болидe. Без неё современные гибриды вроде Toyota GR010 не завоевали бы те восемь подряд побед в WEC. Ирония судьбы: пока мир спорит о переходе на электрокары, эта машина напоминает, что гибриды — не компромисс, а оружие. На выставке она встанет рядом с 2000GT, символизируя эволюцию: от чистого бензина к "зелёному" будущему, где скорость не жертвуется ради экологии.
Nostalgic 2days — это не просто смотр старины; это фестиваль, где около 40 редких машин из коллекций Fuji Motorsports Museum (от 130-летней истории моторспорта) встретятся с фанатами. Музей, кстати, фокусируется на том, как гонки ковали эволюцию авто: от первых бензиновых моторов до современных технологий. Событие пройдёт с 10:00 до 17:00 в залах B, C и D Pacifico Yokohama — билеты уже в продаже, и если вы фанат Toyota или просто любите истории на колёсах, пропустить нельзя. Ведь в мире, где новые SUV плодятся как грибы, такие легенды — как глоток свежего воздуха. Или, точнее, свежего выхлопа.