Представьте: вы мчитесь по трассе на R32 Nissan Skyline GT-R, ветер свистит в ушах, а соперники в зеркале заднего вида пылятся на горизонте. Звучит как мечта любого автолюбителя? Теперь эта мечта умещается в кармане — и стоит всего 4950 йен. Kyosho, мастера миниатюрного мира, запускают в продажу эксклюзивную модель HKS Skyline GT-R Gr.A 1993 года в масштабе 1/64, да ещё и с увлекательной брошюрой. С 17 января она появится в некоторых магазинах FamilyMart, и это не шутка — легенда Group A возвращается, только теперь без риска штрафов за превышение скорости.
Давайте нырнём в историю, чтобы понять, почему этот GT-R — не просто жестянка на колёсах, а икона. Всё началось в конце 1980-х, когда Nissan выпустил R32 Skyline GT-R в 1989 году. Это был зверь: 2,6-литровый турбированный RB26DETT развивал 280 сил (официально, разумеется — в реальности тюнеры выжимали куда больше), полный привод ATTESA и система HICAS рулили задними колёсами как по маслу. В All Japan Touring Car Championship (JGTC) под эгидой Group A, где правила позволяли тюнинговать машины до предела, GT-R стал королём. С 1990 по 1993 год Nissan доминировал: 29 гонок подряд — чистая, безупречная серия побед. Ни один соперник, будь то BMW M3 или Ford Sierra Cosworth, не смог устоять перед "Годзиллой".
Но среди этой волны заводских триумфов выделялась HKS — компания, которая начала как скромный тюнер в 1973 году, а выросла в глобального гиганта кастомизации. HKS не просто ставила суперчарджеры и турбо; они строили целые машины. Их Skyline GT-R Gr.A 1993 года — это пик приватерского вызова. Пока Nissan Racing разворачивал свои ресурсы, HKS собирали болид в гараже, используя собственные детали: усиленные подвески, выхлопные системы и электронику, которая могла бы позавидовать современные электрокары. Кульминация случилась на третьем этапе сезона в Sugo: после лет ожидания HKS наконец прорвались к первой победе, обойдя даже заводскую команду. Это был момент, когда David свергнул Goliath — с иронией, конечно, ведь в автоспорте "Голиаф" был японским.
Миниатюра, достойная подиума
Теперь Kyosho оживили эту легенду в пластике и металле. Модель HKS Skyline GT-R Gr.A воспроизводит всё: характерный камуфляжный окрас, который маскировал секреты тюнинга, стикеры с логотипами спонсоров, алюминиевые диски и даже боковой выхлоп. Интерьер? Здесь крошечные сиденья и руль, где можно представить себя в шлеме. А главное — система MOTN: лампочки зажигаются! С дополнительной LED-базой (продаётся отдельно) фары и стоп-сигналы засветят вашу полку, как настоящая трасса ночью. Ирония в том, что эта малышка быстрее "заводится" на полке, чем многие современные гибриды в пробке.
Брошюра: не просто бумага, а машина времени
Но Kyosho не остановились на визуалах. В комплекте — 24-й выпуск серии MINI CAR & BOOK (No.25, если быть точным), где рассказывается о реставрации оригинального HKS Skyline. Вы узнаете о пилотах, которые сжимали баранку в перчатках, инженерах, ковавших победы в поте лица, и тех 29 триумфах, что сделали GT-R бессмертным. Есть даже эксклюзив: визит в секретный ангар HKS, где спят другие раллийные монстры компании. Плюс интервью с нынешним президентом HKS о будущем тюнинга — от чип-тюнинга до парт для второго поколения GT-R. Это не сухой каталог, а захватывающий нарратив, который заставит вас перечитывать страницы, попивая кофе. Серия MINI CAR & BOOK эволюционировала из CVS-линейки 2004 года, разойдясь тиражом в 15 миллионов экземпляров, и теперь осваивает полки FamilyMart, чтобы завоевать не только коллекционеров, но и случайных прохожих с тягой к скорости.
В эпоху, когда электромобили вроде Tesla Model S Plaid крадут шоу, возвращение к корням Group A — это как глоток бензина для души. HKS Skyline GT-R напоминает: настоящая страсть не в цифрах на спидометре, а в историях, которые живут вечно. Бегите в FamilyMart 17 января — или рискуете остаться с моделью Porsche 911, которая, увы, никогда не обыграет "Годзиллу".