Представьте: вы едете по улицам Токио, и вдруг мимо проносится миниатюрный хэтчбек, который выглядит так, будто только что сошел с конвейера 1982 года. Но это не машина времени — это реставрированная Nissan March K10, первая генерация культового компактного автомобиля, который покорил мир своей простотой и шармом. А оживили ее не коллекционеры с толстыми кошельками, а студенты Nissan Automotive University School. И да, с лёгкой иронией: в эпоху электрокаров и автономного вождения эти ребята вернули к жизни "старушку", которая напоминает, что иногда классика бьёт модные тренды по всем фронтам.
Nissan March, известная в Европе как Micra, дебютировала в октябре 1982 года и сразу стала хитом. Это был ответ Nissan на растущий спрос на экономичные городские машины. С двигателем объёмом 988 куб. см (отсюда и прозвище "Match" — от "1000cc matchbox"), она весила всего 600 кг и разгонялась до 140 км/ч. В Японии March продавалась миллионами, а за рубежом завоевала сердца своей манёвренностью и низкой ценой. Первая генерация K10 пережила несколько рестайлингов, но её компактный дизайн и заднеприводная (позже переднеприводная) компоновка сделали её легендой. Интересный факт: в 1980-х March даже участвовала в ралли, доказывая, что маленькие машины могут быть не только практичными, но и азартными. Сегодня, когда рынок завален кроссоверами и SUV, такая реставрация — как глоток свежего воздуха, или, точнее, выхлопа от карбюраторного мотора.
Проект "Match's March": от гонки к гаражу
Всё началось в 2024 году, когда Масахико Кондо, легенда японского автоспорта и глава MK Company, а также руководитель команды KONDO RACING, приобрёл эту Nissan March K10. Кондо — не просто коллекционер; его команда неоднократно блистала в SUPER GT и Super Formula. В 2020 и 2022 годах они вместе с Nissan и студентами университета завоевали титулы в классе GT300. Так что идея передать машину на реставрацию молодым талантам — это не прихоть, а часть образовательной миссии.
Студенты из пяти кампусов Nissan Automotive University School — в Тотиги, Иокогаме, Айти, Киото и Эхиме — взялись за дело в формате "эстафеты". Каждый вуз отвечал за свой этап: от разборки и покраски до установки новых деталей. Кульминацией стал апгрейд трансмиссии на механическую коробку, что сделало машину ещё более драйверской. Готовую March уже опробовали на тест-драйве — и, по отзывам, она в отличной форме, готовая мчать по трассам, как в молодости. Ирония в том, что пока новые модели Nissan, вроде Ariya или Leaf, фокусируются на батарейках и софте, эта классика напоминает: иногда достаточно хорошего руля и педали газа, чтобы почувствовать драйв.
Дебют на Tokyo Auto Salon 2026: шоу и ностальгия
Теперь кульминация: с 9 января 2026 года реставрированная March займёт почётное место на стенде Nissan в West Hall Tokyo Auto Salon — одной из самых ярких автомобильных выставок в мире, где собираются энтузиасты тюнинга, ретро и футуризма. В тот же день, с 14:15 до 14:45, пройдёт ток-шоу с участием Масахико Кондо и представителей студентов. Будут фото, истории и, возможно, даже мини-тест-драйв для счастливчиков. Проект вырос из рубрики Кондо "Крума ни Бандзай" в журнале Best Car, и теперь видео о процессе реставрации доступно на канале Best Car Channel от Kodansha BECK.
Nissan Automotive University School — это не просто школа, а элитное заведение с пятью кампусами, где учат всему: от ремонта электромобилей до тюнинга спорткаров. Благодаря прямой связи с Nissan, студенты получают доступ к реальным технологиям — от гибридов до гоночных прототипов. Этот проект подчёркивает: будущее автопрома не только в инновациях, но и в сохранении наследия. Ведь кто знает, может, через 40 лет кто-то из этих студентов реставрирует современный Z или GT-R?
В общем, если вы фанат японских классиков или просто любите истории, где энтузиазм побеждает время, Tokyo Auto Salon 2026 — must-visit. Nissan March возвращается в игру, и это не просто реставрация — это триумф ностальгии с долей иронии над тем, как старая школа иногда обгоняет новую.