В мире двухколесных монстров, где скорость и адреналин правят бал, иногда даже самые крутые байки вынуждены притормозить. Недавно KTM Japan объявила о масштабном риколе, затронувшем целых 1071 мотоцикл от KTM и Husqvarna. Проблема? Топливный бак, который, как выяснилось, не всегда готов к авантюрам на дороге. Представьте: вы мчитесь по трассе, ветер в лицо, а под баком – сюрприз в виде потенциального пожара. Звучит как сюжет из боевика, но, увы, это реальность для владельцев этих моделей.
Под прицел рикола попали шесть моделей: с стороны KTM – 390 Duke, 990 Duke и 250 Duke, а от Husqvarna – Vitpilen 401, Svartpilen 401 и Svartpilen 250. Все они выпущены в период с октября 2023 по август 2024 года. Причина кроется в производственном промахе: в топливные крышки бака иногда попадали резиновые уплотнители с недостаточной стойкостью к бензину. Со временем они трескаются, топливо капает, и – ба-бах! – возможен пожар. К счастью, пока ни одного инцидента не зафиксировано, но лучше перестраховаться, чем потом тушить свой любимец.
Кто такие KTM и Husqvarna: от мотокросса к уличным хищникам
KTM, этот австрийский король офф-роуда, давно завоевал сердца байкеров своим бескомпромиссным стилем. Основанная в 1934 году в Моторе, компания начинала с производства велосипедов и мотоциклов для гонок. В 1950-х KTM уже доминировала в мотокроссе, а в 1970-х вышла на рынок эндуро. Сегодня, под крылом Pierer Mobility Group, бренд предлагает линейку Duke – настоящих уличных бойцов. 390 Duke, например, с его 44-сильным двигателем и острым управлением, идеален для новичков, жаждущих адреналина. А 990 Duke – это уже зверь посерьезнее, с почти сотней лошадей под баком, способный разогнаться до 240 км/ч. Не зря эти модели лидируют в продажах в сегменте naked bike, особенно в Азии и Европе.
Husqvarna, шведская легенда с корнями в 1903 году, тоже не отстает. Изначально известная лесными пилами и мотоциклами для эндуро, компания в 2013-м была куплена тем же Pierer Group, что и KTM. Это дало рождение стильным роудстерам вроде Vitpilen и Svartpilen – минималистичным, с ретро-шармом и современными технологиями. Vitpilen 401, с 373-кубовым мотором от KTM, сочетает элегантный дизайн с динамикой, а Svartpilen 250 – доступный вариант для городских покатушек. Эти байки – как скандинавский дизайн в мире мото: чистые линии, но под капотом – огонь. Ирония в том, что теперь этот огонь может стать слишком буквальным.
Рикол – не редкость для индустрии. Вспомним, как в 2019 году KTM отозвала тысячи 1290 Super Duke из-за проблем с электроникой, или как Husqvarna в 2021-м боролась с дефектами в подвеске. Такие инциденты напоминают: даже премиум-бренды не застрахованы от человеческих ошибок на конвейере. По данным европейских агентств вроде KBA в Германии, рикалы мотоциклов растут – с 2020 года их число удвоилось из-за ужесточения норм безопасности. В Японии, где рынок строг к качеству, такие новости особенно чувствительны: KTM Japan оперативно подала заявку в Министерство земли, инфраструктуры и транспорта.
Что делать владельцам: не паникуйте, но проверьте
Улучшение простое и бесплатное: замена уплотнителя на стойкий аналог. Владельцы получат уведомления, и дилеры возьмут все на себя. Если вы хозяин одной из этих моделей, загляните на официальный сайт KTM или Husqvarna – там VIN-проверка покажет, в зоне риска ли ваш байк. А пока – наслаждайтесь ездой, но без лишних искр. Ведь мотоцикл – это свобода, а не повод для фейерверка.
В итоге, этот рикол – timely напоминание о том, что технологии эволюционируют, но безопасность всегда на первом месте. KTM и Husqvarna остаются иконами, и после апдейта их Duke и Svartpilen снова будут рвать асфальт – без посторонних эффектов. Байкеры, держитесь за руль покрепче!