В мире, где электромобили мчатся быстрее, чем слухи о нефтяных кризисах, китайский бренд AITO, рождённый из союза Huawei и Seres, делает смелый шаг на Ближний Восток. Представьте: пока европейские гиганты вроде Mercedes или BMW полируют свои седаны в Штутгарте, AITO подписывает стратегический договор с Performance Plus Motors — ведущим дилером люксовых авто в Объединённых Арабских Эмиратах. Это не просто рукопожатие, а полноценный прорыв, который обещает заполнить пустыни Дубая и Абу-Даби умными EV-машинами с китайским акцентом. Ирония судьбы: страна, построенная на чёрном золоте, теперь приветствует зелёную революцию на колёсах.
Сделка была скреплена в китайском Чунцине, где президент зарубежного подразделения Seres Джейсон Ванг и CEO Abu Dhabi Motors Саид Файз Карим обменялись подписями под прицелом камер. На роль свидетелей позвали президента Seres Леона Хэ и представителя Abu Dhabi Motors в Китае Кельвина Зао. Это событие — не случайность, а логичный этап в глобальной экспансии AITO. Бренд, который за каких-то 46 месяцев наколотил миллион проданных машин, явно не собирается сидеть сложа руки в Поднебесной. Их флагман AITO 9 уже 21 месяц подряд коронуется как король сегмента премиум-EV дороже 50 тысяч долларов в Китае. А теперь этот "китайский танк" на электричестве готов покорять рынки, где люксовые тачки — это не прихоть, а статус.
От Huawei к пустыням: как AITO строит империю
Чтобы понять масштаб, вспомним корни. Huawei, этот телекоммуникационный титан, известный смартфонами и 5G-скандалами, с 2019 года нырнул в автопром. Сначала через партнёрство с Seres, потом — запуск AITO в 2021-м. Это не просто ребрендинг: Huawei привнёс сюда свой арсенал — HarmonyOS для машин, лидары и ИИ, которые делают AITO 9 не просто электрокаром, а "умным компаньоном". Факты из мира автоиндустрии подтверждают: по данным аналитиков вроде Canalys, китайские EV-бренды, включая AITO, захватили 60% внутреннего рынка к 2023 году, обогнав даже Tesla в некоторых сегментах. А экспорт? В 2022-м Китай отгрузил за рубеж более 600 тысяч электромобилей, и AITO явно хочет свою долю пирога.
Performance Plus Motors — не случайный выбор. Эта группа, с 40-летним стажем в деле люксовых тачек, раздаёт Mercedes, Porsche и Bentley по всему ОАЭ. Их сеть — это не дырявый гараж, а отлаженная машина с фокусом на богатых клиентах и сервисе уровня five-star-отеля. Иронично, но в стране, где суперкары ревет на трассе от Дубая до Абу-Даби, AITO обещает не шум, а тишину электричества. Партнёры планируют открыть бренд-центры, где клиенты смогут не только купить AITO 9, но и ощутить "глубокий пользовательский опыт" — от тестовых заездов по дюнам до кастомного тюнинга под местный климат.
Что дальше? AITO уже адаптировала свои модели под жару и пыль Ближнего Востока: софт и харды прошли сертификацию, AITO 9 даже стартовала с тест-драйвов для местных. Первые машины причалили в порт Дубая — готовьтесь, официальный запуск на носу. Abu Dhabi Motors добавит маркетинговый блеск: локальные кампании, инсайты о вкусах элиты и совместные сервисы. Это взаимовыгодный тандем: AITO получит доступ к affluent-аудитории, а дилеры — свежий ветер в ассортименте, где китайские бренды пока редкость.
Глобальный аппетит: от Шёлкового пути к нефтяным магнатам
Исторически Китай всегда был мастером экспансии — вспомните Шёлковый путь, по которому когда-то шли караваны с шёлком. Сегодня вместо верблюдов — контейнеровозы с EV. AITO не первая: BYD уже торгует в Европе, NIO тестирует в Норвегии, а XPeng замахивается на США. Но Ближний Восток — это новый фронт. Регион, где электромобили растут на 30% ежегодно (по отчётам BloombergNEF), ждёт зелёных люксовых игроков. ОАЭ, с их Vision 2030, вкладывают миллиарды в устойчивость: солнечные фермы, водород и EV-зарядки повсюду. AITO вписывается идеально — их машины не жрут бензин, а питаются от смарт-систем Huawei.
Конечно, вызовы есть: скепсис к "китайскому" в премиуме, конкуренция от established брендов и логистика в песках. Но с партнёрами вроде Performance Plus Motors шансы высоки. Это не просто бизнес — это заявление: Китайские EV меняют правила игры, и даже в мире шейхов они найдут свой оазис. Следите за новостями: скоро AITO 9 может стать не редкостью, а нормой на шоссе Эмиратов. А мы, журналисты, будем наблюдать, попивая кофе и посмеиваясь над тем, как старый мир уступает новому на четырёх колёсах.