В мире, где электромобили уже не просто модный тренд, а необходимость для выживания в пробках и экологических нормах, Kia решила не отставать и выкатила на сцену SOLUTRANS 2025 в Лионе свою новую звезду — шасси-каб модель PV5 Chassis Cab. Эта выставка, крупнейшая в Европе по коммерческим автомобилям, стала идеальной площадкой для демонстрации, как корейский бренд превращает скучные грузовики в универсальных героев урбанистических джунглей. А представьте: пока другие маршируют с дизельными монстрами, Kia подмигивает и говорит: "Мы на батарейках, и это круто".
От концепции PBV к реальности: Как Kia эволюционировала
Kia давно вышла за рамки своих корней — помните, как в 70-х они собирали простенькие седаны под лицензией Mazda, а к 90-м боролись с репутацией "дешёвого клона"? Сегодня, под крылом Hyundai, компания лидирует в электромобильной гонке. Их платформа E-GMP, дебютировавшая в 2021 году с моделями EV6 и EV9, уже доказала, что корейцы умеют делать быстрые и дальнобойные EV. А PBV — Platform Beyond Vehicle — это их видение будущего: модульные платформы, где один шасси может стать фургоном, грузовиком или даже мини-кинотеатром на колёсах. PV5, длина которого меньше 5 метров, вписывается в эту философию идеально, предлагая нагрузку до 1005 кг и объём грузового отсека до 8 кубометров. Это как если бы компактный хэтчбек вдруг решил поднять тонну груза, не теряя манёвренности — радиус разворота всего 5,5 метра, чтобы вы могли развернуться в узком переулке, не вызывая апокалипсиса.
Исторически Kia инвестировала в коммерческие EV ещё с 2018 года, когда представила e-Niro — один из первых массовых электрокроссоверов с запасом хода свыше 400 км. Но PV5 поднимает ставки: это не просто пассажирский электрокар, а рабочая лошадка для бизнеса. На выставке в Лионе шасси-каб показали в деле — с надстройками вроде дроп-сайда, самосвала, бокс-вэнов или рефрижераторов. А для пущей иронии: один из PV5 превратили в фуд-трак, раздающий кофе и местные французские сладости. Представьте, как электрический грузовик варит эспрессо — это ли не символ перехода от нефти к кофеину?
Техника и безопасность: Не только зелёный, но и умный
Под капотом — безмоторная простота: батарея на старте 51,5 кВт·ч, с опцией 71,2 кВт·ч в 2026 году. Запас хода? До 297 км на стандартной и до 416 км на расширенной (по WLTP, конечно, в реальности зависит от надстройки и того, не ли вы его кофеваркой перегружаете). Зарядка DC до 150 кВт — от 10% до 80% за полчаса, чтобы вы не простаивали в очереди за соком, как в старые добрые времена с бензоколонками. Безопасность на уровне: двойной стальной экзоскелет, защита от задних столкновений и полный набор ADAS — от Smart Cruise Control 2 до Lane Keeping Assist и Intelligent Speed Limit Assist. Kia шутит, что это не просто грузовик, а "защитник бизнеса" — ведь в эпоху, когда дроны доставляют пиццу, ваш фургон должен сам не врезаться в столб.
Гарантия добавляет уверенности: 7 лет или 150 000 км для всей машины (с возможностью продления до 260 000 км), плюс 8 лет на батарею. А для флотов — Kia Business Solution Ecosystem, объединяющая зарядку, подключение и управление. Это как если бы ваш грузовик получил личного менеджера: DRIVE для вождения, CHARGE для энергии, CONNECT для связи и WORK для работы. Вспомним, как в 2020-х электромобили Volkswagen ID.Buzz возродили хиппи-дух VW Bus, но Kia идёт дальше — их PV5 уже планируют ввести в Японии, а Европа и США ждут свою порцию зелёной революции.
В итоге, PV5 Chassis Cab — это не просто очередной EV, а ироничный кивок в сторону будущего, где грузовики не дымят, а тихо жужжат, доставляя грузы и, возможно, ваш утренний латте. Kia доказывает: быть экологичным можно с юмором, и городские доставки вот-вот станут чуточку веселее. Ждём, когда такие "корейские трансформеры" заполонят улицы — и пробки, кстати, тоже станут тише.