В мире, где электромобили все еще иногда воспринимаются как игрушка для эко-активистов, Kia решила напомнить всем, что электричество – это не только про стильные седаны для города. Новый коммерческий EV под названием PV5 Cargo только что установил рекорд Гиннесса, проехав на одной зарядке целых 693,38 километра с максимальной загрузкой в 665 килограммов. Да-да, это не шутка: грузовик, набитый под завязку, умудрился укатить дальше, чем многие бензиновые пикапы на полном баке. И все это произошло на обычных дорогах под Франкфуртом, где холмы и городские пробки – не редкость.
Представьте: тест проходил на 58,2-километровом маршруте, который включал городские улицы, пригородные трассы и даже подъемы. GPS и камеры внутри салона фиксировали каждый метр, чтобы никто не усомнился в честности. Это не лабораторные условия с идеальной погодой – реальные европейские дороги, где дождь, ветер и трафик могут подкосить любой рекорд. Kia PV5 Cargo справился блестяще, доказав, что коммерческие электромобили готовы к серьезным нагрузкам. А ведь это первая модель, специально разработанная для сегмента PBV – Purpose-Built Vehicles, то есть транспортных средств, построенных под конкретные нужды бизнеса.
От корейских корней к глобальному лидерству
Kia, которая когда-то начинала как скромный производитель велосипедов в 1944 году в Сеуле, давно эволюционировала в одного из гигантов автомобильной индустрии. После слияния с Hyundai в 1998 году бренд сделал ставку на инновации, и электромобили стали их козырем. Помните EV6? Эта модель в 2021 году взорвала рынок своим дизайном и дальностью хода, а платформа E-GMP, на которой построен PV5 Cargo, – это тот же фундамент, что и у флагманских кроссоверов. Она позволяет эффективно распределять вес батареи, делая центр тяжести низким, что идеально для грузовика: стабильность на поворотах и легкость загрузки.
PV5 Cargo предлагает три варианта батарей: от экономичной 43,3 кВт·ч до мощной 71,2 кВт·ч в версии Long Range. В Японии, где модель выйдет весной 2025 года, ожидается запас хода до 528 км по циклу WLTC – уже впечатляет для коммерческого фургона. Но рекорд в 693 км с грузом? Это как если бы ваш старый фургон Volkswagen Transporter вдруг решил пробежать марафон с рюкзаком. Ирония в том, что пока Tesla фокусируется на Cybertruck для энтузиастов, Kia тихо завоевывает рынок B2B, предлагая варианты от стандартного карго до версий для инвалидных колясок и даже рефрижераторов. Уже в Корее и Европе эти фургоны развозят грузы, и отзывы хвалят просторный кузов с низким полом – никаких акробатических номеров при погрузке.
Почему это важно для будущего коммерческого транспорта
В эпоху, когда Европа и Азия давят на нулевые выбросы, такие рекорды – не просто пиар. Они показывают, что электромобили могут заменить дизельные грузовики, которые сейчас доминируют в логистике. По данным Международной энергетической ассоциации, к 2030 году коммерческие EV должны занять 30% рынка, и Kia явно хочет кусок этого пирога. Их PBV-стратегия, запущенная в 2022 году на выставке CES, предполагает модульные платформы, где один базовый шасси превращается в фургон, автобус или даже фуд-трак. PV5 – это второй шаг после PV1, и он уже бьет рекорды, подчеркивая надежность корейских инженеров.
Конечно, не все так идеально: цена в Европе стартует от 40 тысяч евро, и инфраструктура зарядки все еще хромает в регионах. Но с таким запасом хода PV5 Cargo может работать день напролет без остановок, экономя время и нервы водителей. Kia обещает продолжать инновации, и если они сохранят этот темп, то скоро коммерческие электромобили станут нормой, а не экзотикой. В конце концов, кто сказал, что грузовик не может быть героем Гиннесса? Этот – явно может.