В мире, где электрокары мчатся на полной скорости, а автономное вождение обещает избавить нас от руля, Kawasaki решил напомнить: мотоциклы — это не только о будущем, но и о славном прошлом. На Japan Mobility Show 2025, которая открывается 31 октября, японский гигант устроил настоящий ретро-фестиваль с примесью высоких технологий. Главные звезды — мировая премьера Z900RS SE и Z900RS CAFE модельного года 2026. Эти красавцы эволюционировали из легендарной линейки Z, которая с 1970-х задает тон в мире стрит-байков. Помните Z1 из 1972 года? Тот 903-кубовый монстр с четырьмя цилиндрами разгонял сердца энтузиастов до 130 л.с. — и вот, спустя полвека, его потомки продолжают завоевывать трон.
Z900RS, дебютировавший в 2017 году, уже семь лет подряд лидирует в японских продажах среди байков свыше 401 куб. см. Это не случайность: модель мастерски балансирует между ностальгией по эпохе рок-н-ролла и современными гаджетами. Новая Z900RS SE — это апгрейд, от которого даже скептики улыбнутся. Двигатель 948 куб. см теперь оснащен электронным дросселем, что делает его отзывчивым на низких и средних оборотах, а на пике выдает 125 л.с. — хватит, чтобы обогнать скучающий трафик. IMU (инерциальная платформа) управляет торможением в поворотах через систему KCMF, а Kawasaki Quick Shifter позволяет менять передачи без сцепления. Добавьте круиз-контроль и интеграцию со смартфоном — и вы получаете байк, который не только выглядит как из 70-х, но и думает за вас в 2026-м.
Стиль, который не стареет
Визуально Z900RS SE усиливает ретро-шарм: мегафонный глушитель и выхлопные трубы кричат "классика!", а в топовой версии — цвет Fireball с золотыми вилками. Öhlins сзади, Brembo спереди, плюс японская фишка — встроенные видеорегистраторы. Ирония в том, что этот "винтаж" байк фиксирует все, включая ваши ошибки на дороге, — современность в чистом виде. А если вы фанат кафе-рейсеров, то Z900RS CAFE — ваш билет в 1960-е. Базируясь на RS, он обзавелся обтекателем, низким рулем и ступенчатым сиденьем. Бак украшен графикой, вдохновленной Mach-серией — теми самыми "машинами" от Kawasaki, которые в конце 60-х шокировали мир скоростью и стилем. Mach III с двухтактным двигателем 500 куб. см разгонялся до 200 км/ч, сея хаос на трассах. CAFE упрощает дизайн до предела: просто, спортивно, без лишнего хайпа.
Но Kawasaki не ограничилась двумя байками. На стенде — японская премьера Z1000 SE, самого мощного нейкеда в Z-линейке с 1043 куб. см и 142 л.с. А для тех, кто предпочитает четыре колеса, TERYX5 H2 DELUXE — это квадроцикл с суперчарджерным двигателем от Ninja H2. Тот самый H2, который с 2015 года король гиперспорта с 200+ л.с. благодаря компрессору — теперь в офф-роуд версии, чтобы вы могли мчаться по грязи, как в видеоигре. Не обошли вниманием и экологию: первый электрический квадроцикл NAV 4e LIMITED обещает бесшумные приключения. Плюс, классика вроде Ninja 1100 SX, W800, Meguro S1 и даже Bimota Tesi H2 Tera. А для футуристов — макеты на водороде: мотоцикл и шестицилиндровый движок, намекающие, что Kawasaki смотрит за горизонт.
Japan Mobility Show 2025 — это не просто выставка, а заявление: мотоциклы эволюционируют, но дух свободы остается. Kawasaki смешивает ретро с техно так ловко, что даже электромобили кажутся скучными. Если вы в Токио, загляните — возможно, найдете свой идеальный байк. А если нет, то хотя бы вдохновитесь: в эпоху алгоритмов иногда хочется просто газануть и уйти в закат.