В мире, где мотоциклы давно перестали быть просто средством передвижения, Kawasaki снова бьет в точку. Компания анонсировала выпуск двух новинок — Ninja 500 и Z500 — с двигателем объемом 451 куб. см. Эти байки обещают превратить скучные поездки по пробкам в настоящее приключение, сохраняя при этом дружелюбный характер для повседневной жизни. А ведь Kawasaki знает толк в таких трансформациях: серия Ninja родилась в 1984 году с легендарной GPZ900R, которая шокировала мир своей аэродинамикой и скоростью, заставив конкурентов нервно курить в сторонке. Z-серия, в свою очередь, эволюционировала от уличных бунтарей 1970-х, как Z1, до современных "супернейкедов" с фирменным Sugomi-дизайном, который делает каждый байк похожим на мускулистого самурая.
Что же нового в этих 500-кубовых "младших братьях"? Оба мотоцикла оснащены водяно-охлаждаемым четырехтактным параллельным твином на 451 см³ — это апгрейд от проверенных Ninja 400 и Z400, где объем вырос на 53 кубика. Мощность подскочила с 48 до 53 л.с., но настоящая магия — в увеличенном крутящем моменте на низах и средних оборотах. Представьте: вы газуете на светофоре, и байк не дергается, как подросток на первом свидании, а плавно набирает ход, идеально для городских маневров. Шасси построено на базе 250-кубовых моделей, что обеспечивает легкость и стройность — вес около 170 кг, треllis-рама для жесткости, а подвеска тюнингована под extra-объем, чтобы байк не кувыркался при торможении или рывке.
Ninja 500: комфортный ассасин для длинных дорог
Ninja 500 — это эволюция спортбайка, где агрессия сочетается с заботой о спине райдера. Хэндлы подняты выше, степы сдвинуты чуть вперед, создавая расслабленную посадку, которая не утомит даже в час пик. Сиденье с низкоамортизирующей пеной — как облако для ваших ягодиц, а высота 785 мм позволит сесть за руль как новичку, так и ветерану. Безопасность на уровне: ABS от Nissin стандартно, LED-фара в гибридном стиле проектор-рефлектор освещает путь ярко, как неон Токио, а кокпит с бар-граф тахометром и LCD-дисплеем читается даже в дождь.
Дизайн? Острая, как катана, с layered-кузовом, где панели перетекают от носа к хвосту, создавая иллюзию скорости на стоянке. Цвет — Metallic Flat Spark Black с акцентами, цена — 891 000 йен (около 550 000 рублей по текущему курсу). Ирония в том, что такой "убийца" на деле окажется вашим лучшим другом для поездок за кофе — не слишком злой, но с намеком на потенциал.
Z500: Sugomi в чистом виде, без лишней одежды
Если Ninja — это маскированный ниндзя, то Z500 — голый уличный боец. Дизайн Sugomi, вдохновленный философией Kawasaki с 2014 года, когда Z1000 переродился в монстра с "хищным взглядом", здесь адаптирован для доступного сегмента. Низко пригнувшийся "нос", вздернутый хвост — одним взглядом ясно: это Z-семья. Тело подтянутое, подчеркивающее мощь, без обвесов, которые только мешают в городе.
Экипировка солидная: тройная LED-оптика, как у старших Z650 и Z900, ABS, и тот же комфортный кокпит с фирменным шрифтом Kawasaki. Широкий руль упрощает контроль на низких скоростях, сиденье на 785 мм с мягкой пеной — для марафонов по шоссе. Цвет Metallic Matte Graphite Steel Gray с черным, цена — 847 000 йен (примерно 520 000 рублей). З500 шутит над своими "одетыми" собратьями: зачем прятать красоту под пластиком, если можно быть честным и мощным?
Оба байка интегрируются с приложением RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE — голосовые команды, навигация, и год бесплатной подписки в комплекте. Плюс хазард-сигнал на левом выключателе. В историческом контексте это шаг Kawasaki к демократизации: с 1960-х, когда фирма ворвалась на рынок с Meguro-моторами, она всегда балансировала между инновациями и доступностью. Ninja 500 и Z500 — идеальный дуэт для тех, кто хочет эволюционировать от "игрушек" к серьезным машинам, не разоряя кошелек. Готовы ли вы к апгрейду? Городские джунгли ждут.