В мире, где строительные площадки превращаются в арену для технологических баталий, японская компания Kato Works только что выпустила нового чемпиона — 110-тонный all-terrain кран KA-1100R. Это не просто обновление модели, а полноценный апгрейд, который сочетает в себе мощь предков с современными веяниями экологии и безопасности. Представьте: машина, способная поднять 110 тонн груза на высоту свыше 70 метров, но при этом она шепчет "спасибо природе" благодаря новому двигателю. Ирония? В эпоху, когда электромобили еще спорят о запасе хода, этот динозавр строительной индустрии уже соответствует строгим европейским нормам Stage V по выбросам.
Kato, основанная в 1935 году в Хиросиме, давно зарекомендовала себя как один из столпов японского машиностроения. Компания, пережившая послевоенную разруху и эволюционировавшая от простых подъемников к сложным all-terrain системам, всегда ставила на надежность. Их краны использовались в легендарных проектах, от возведения небоскребов в Токио до помощи в восстановлении после землетрясений. KA-1100R продолжает эту традицию, но с хитрым поворотом: под капотом — двигатель Daimler, который выдает 340 кВт мощности и 2200 Нм крутящего момента. А чтобы не пугать экологию, добавили систему SCR с впрыском мочевины и DPF-фильтр, который ловит сажу как паутина мух. В итоге, выхлоп чище, чем воздух в пробке на МКАДе. Плюс, кран получил сертификат "низкошумной строительной техники" от японского Минтранса — идеально для тех, кто строит в центре мегаполиса и не хочет просыпаться от рева.
Безопасность на первом месте: от радаров до умных фар
Теперь о том, почему KA-1100R — это не просто танк на колесах, а заботливый гигант. Стандартное оснащение включает боковой радар для предупреждения о столкновениях при левом повороте. Представьте: велосипедист или пешеход слева, а кран поворачивает — радар пищит, лампочки мигают, водитель в курсе. Никаких "ой, не заметил" на стройке. А LED-фары с автозапуском? Они сами включаются по сумеркам, избавляя от вечной проблемы "забыл выключить" или "опоздал включить". Вспомним историю: в 1980-х краны Kato уже вводили первые электронные системы стабилизации, а сегодня это эволюционировало в полноценный пакет, где безопасность — не опция, а норма.
Конструкция тоже на высоте: 6-секционная буйка с пин-локом обеспечивает подъем до 110 тонн на 51,3 метра, а с 3-секционным джибом — до 72,3 метров высоты. Рабочий радиус? До 57,7 метров. Это значит, что на узких городских площадках или в горах KA-1100R развернется как дома. Шасси на четырех осях с электронным рулевым управлением предлагает пять режимов — от "танка" для бездорожья до "лимузина" для маневров в пробках. Дисплей показывает все в реальном времени, а полнодисковые воздушные тормоза с датчиком износа подушек тормозят надежнее, чем вы на красный свет.
Комфорт для оператора: кабина как в пятизвездочном отеле
А теперь представьте себя за рулем: широкая кабина с панорамным обзором, где водитель и пассажир могут пройти друг к другу без акробатики. Эйр-саспензионные сиденья гасят вибрации, как в премиум-седане, а раскладная койка для перерыва прячется под сиденьем — никаких вылазок на улицу в дождь. Новенький кондиционер с авторежимом и переключением воздуха держит микроклимат, а хэтч для обслуживания двигателя прямо в кабине экономит время механиков. Kato всегда славилась эргономикой — еще в 1970-х их кабины были эталоном для конкурентов вроде Liebherr или Grove.
И не забудем о сервисе: новый возвратный фильтр с повышенной точностью — первое стандартное оснащение в серии all-terrain от Kato. Он ловит пыль в гидравлике в четыре раза дольше, чем раньше, снижая простои. Цена? От 1,19 миллиарда иен (примерно 7,5 миллиона евро), с планом продаж в 12 штук в год. Для элиты стройки — то что надо. В итоге, KA-1100R — это не просто кран, а манифест: мощь может быть зеленой, безопасной и даже уютной. Кто сказал, что строительная техника не эволюционирует?