Представьте себе: пыльные тропы Нормандии 1940-х, где скромный Willys MB спасал солдат, а теперь этот дух оживает в современном гиганте с V8 под капотом. Jeep только что объявил о специальной версии Wrangler под названием Willis 392 — дань уважения корням бренда, но с такой мощью, что даже ветераны off-road почувствуют прилив адреналина. Если вы думали, что Wrangler уже достаточно дикий, подождите, пока этот зверь не зарычит на полную.
История Jeep — это не просто сага о внедорожниках, а настоящая американская эпопея. Всё началось в 1941 году, когда армия США заказала универсальный разведывательный автомобиль. Willys-Overland и Ford создали прототипы, но именно Willys MB с его 60-сильным "го" и угловатым дизайном стал легендой. После войны эти "джипы" разошлись по фермам и пустыням, эволюционируя в CJ-серию, а к 1987 году родился Wrangler — прямой наследник, который до сих пор заставляет сердца биться чаще. Теперь, спустя 85 лет лидерства в off-road, Jeep возвращает имя Willis в модель, которая сочетает ретро-шарм с техникой XXI века. Ирония в том, что оригинальный Willys был лёгким и юрким, а этот — настоящий танк с 470 лошадьми. Эволюция или перебор?
Под капотом: HEMI V8, который не даст скучать
Сердце Willis 392 — 6,4-литровый HEMI V8, выдающий 470 лошадиных сил и столько же lb-ft крутящего момента. Это не просто цифры: на песчаных дюнах или крутых скалах этот мотор разгонит Wrangler так, будто он мчится по шоссе, а не по бездорожью. Двухрежимная система выхлопа добавляет перчинки — выбирайте тихий урчащий тон для города или оглушительный рёв для тех, кто хочет почувствовать себя королём пустыни. А помните, как в старых фильмах о войне джипы ревели под огнём? Здесь то же самое, только без пуль и с гарантией от производителя.
Подвеска и шасси — сплошной триумф для любителей грязи. 17-дюймовые колёса с 35-дюймовыми шинами BFGoodrich KO2, клиренс 11,1 дюйма, электронно-блокируемый задний дифференциал Tru-Lok, полный привод Selec-Trac и тяжёлые оси Dana 44. Передний и задний бамперы из стали, рейлинги, лебёдка в комплекте — всё для тех, кто планирует завоёвывать не только леса, но и воображение соседей. И да, водоотделитель в воздухозаборнике значит, что даже брод в полметра не проблема. Jeep явно намекает: этот Wrangler не для асфальта, а для приключений, где другие машины просто сдаются.
Комфорт для современного ковбоя
Но не думайте, что Willis 392 — спартанский вояка. Внутри — кожаные сиденья с подогревом, 12,3-дюймовый экран с навигацией, премиум-аудио Alpine с сабвуфером и 552-ваттным усилителем. Четыре программируемых вспомогательных выключателя для аксессуаров, пакет для буксировки — всё продумано. А внешне? Декали в стиле Willis на капоте, графика 4WD сзади и новый цвет Goldilocks — золотистый оттенок, который выглядит как закат над Техасом. Иронично, но эта "золушка" off-road обойдётся в 69 995 долларов — цена за ностальгию с турбонаддувом.
Заказы в США стартуют в марте, и если вы фанат Jeep, это шанс ухватить кусочек истории. В эпоху электрокаров и гибридов Willis 392 напоминает: иногда лучший способ выбраться из грязи — это мощный V8 и немного безумства. Ведь в конце концов, Wrangler всегда был для тех, кто предпочитает рев мотора тишине. Готовы ли вы к такому ретро-апгрейду? Дорога зовёт — и она обещает быть громкой.