В Стране восходящего солнца политика и бензоколонка — это не просто случайные соседи на карте, а настоящие союзники в завоевании сердец избирателей. Кабинет премьер-министра Хаяси Санаэ, только-только обосновавшийся в кресле, уже хвастается поддержкой на уровне 69 процентов — цифра, которая заставила бы позавидовать даже самым успешным раллийным пилотам. По данным свежих опросов от ведущих японских СМИ, таких как Asahi Shimbun и Kyodo News, этот показатель не только держится на плаву, но и слегка подрос по сравнению с октябрем. А不支持率, то есть доля скептиков, тем временем скромно опустилась до 17 процентов. Неудивительно: в эпоху, когда цены на топливо скачут, как лошади на ипподроме, любое облегчение для водителей воспринимается как личный подарок от судьбы.
Бензин как политический ускоритель
Ключ к этой популярности — в смелом шаге по отмене так называемой "временной" налоговой надбавки на бензин, введённой ещё в далёком 1974 году после первого нефтяного шока. Тогда, в разгар глобального кризиса, Япония, как и весь мир, столкнулась с резким дефицитом чёрного золота. Правительство ввело эту надбавку якобы на время, чтобы профинансировать строительство дорог и инфраструктуры, но она прилипла к ценнику, как жвачка к подошве. За полвека она успела стать символом бюрократической инерции: бензин дорожал, а налог оставался, подливая масла в огонь инфляции. Хаяси, взявшая руль в свои руки, объявила о её полном упразднении — и вот результат: 58 процентов опрошенных считают это "большим эффектом" для кошельков. На улицах Токио уже мелькают ценники с "регилярным" бензином по 147 иен за литр, а у заправок выстраиваются очереди, достойные премьеры нового Toyota Prius.
Сравните это с предыдущими премьерами: при Кисидэ Фумио или Исиба Сигэру поддержка мер по борьбе с инфляцией едва дотягивала до 10-15 процентов. Водители ворчали, машины стояли в пробках, а цены на топливо кусались, как зимний мороз в Хоккайдо. Хаяси же удалось перевернуть сценарий: 44 процента японцев оценивают её подход к ценам положительно. Это не просто статистика — это реальные километры, которые теперь можно проехать без боли в сердце. Исторически Япония всегда была на передовой в борьбе с энергетическими вызовами: после кризиса 1973 года страна хлынула в гибриды и электромобили, сделав Toyota королём рынка. Но даже в эпоху Prius и Mirai бензин остаётся хлебом насущным для миллионов повседневных седанов и кроссоверов.
Не только бензин: другие повороты на трассе политики
Конечно, не всё так радужно. Опросы отметили, что "рисовые талоны" — другая мера по поддержке населения — впечатляют куда меньше: всего 31 процент считают их эффективными, а 60 процентов вообще скептичны. Зато отсутствие упоминаний о снижении потребительского налога оставляет лёгкий привкус недосказанности. В стране, где автопром — это национальная гордость, такие нюансы важны: ведь дешёвый бензин напрямую влияет на спрос на новые модели. Взять ту же Toyota: компания недавно объявила о продлении цикла обновлений своих автомобилей с 7 до 9 лет, делая акцент на софте и функционале. Это значит, что японские водители теперь смогут дольше наслаждаться своими Camry или RAV4 без спешки на обновления, особенно когда топливо не жрёт бюджет.
А помните, как в 1990-х, во времена "пузыря", японцы массово скупали импортные спорткары, игнорируя цены? Сегодня, с иеной на дне, дешёвый бензин — как глоток свежего воздуха для локального рынка. По данным Японской автомобильной ассоциации (JADA), продажи новых авто в 2024 году выросли на 5 процентов, во многом благодаря стабилизации цен на топливо. Хаяси, похоже, учла уроки истории: нефтяные кризисы 1973 и 1979 годов научили Японию диверсифицировать энергетику, но бензин всё равно правит бал. Её кабинет, с поддержкой 69 процентов, мчится вперёд, оставляя позади сомнения. Водители улыбаются, машины ревут — и Япония снова на полной скорости.
В общем, пока политики в других странах спорят о налогах, японцы заправляются с удовольствием. Хаяси Санаэ доказала: иногда лучший способ завоевать сердца — это просто опустить цену на литр. А мы, автолюбители, только рады: может, и до нас волна доберётся?