В мире, где электромобили обычно ассоциируются с бесшумной, почти медитативной ездой, Honda решила добавить перчинки. На Japan Mobility Show 2025 компания представила прототип Super-ONE Prototype – компактный EV, который обещает не просто довезти вас до работы, а разбудить в вас настоящего автолюбителя. Запуск серийной версии намечен на 2026 год, начиная с Японии, а потом и в Европу с Азией. И вот что забавно: в разных странах этот малыш будет называться по-разному. В Японии и большинстве азиатских рынков – просто Super-ONE, в некоторых уголках Азии – Honda Super-ONE, а в Британии, где любят всё укоротить, – Super-N. Как будто один и тот же автомобиль нуждается в псевдониме для каждого паспорта.
От лёгких "N-серий" к электрическому бустеру
Honda всегда славилась компактными автомобилями, которые сочетают японскую точность с неожиданной долей веселья. Вспомните легендарные kei-кары вроде N360 из 1960-х – крошечные, но проворные машинки, которые помогли компании завоевать японский рынок и даже покорить экспорт. Super-ONE берёт за основу эту лёгкую платформу от эволюционировавшей N-серии, но с серьёзными апгрейдами. Шасси расширили по ширине, добавив трек и фендеры, чтобы вписаться в A-сегмент без ощущения игрушечной тележки. А под полом – тонкая батарея, размещённая по центру, что даёт низкий центр тяжести и вес на уровне самых лёгких в классе. Результат? Автомобиль легче многих бензиновых собратьев, и это не шутка: Honda утверждает, что Super-ONE будет реагировать на руль быстрее, чем вы моргнёте.
Концепция под названием e: Dash BOOSTER звучит как девиз для энергетического напитка, но на деле это обещание превратить скучные поездки в адреналиновый квест. Представьте: вы садитесь в этот компактный EV, и вместо типичной "вау, как тихо" вас ждёт хэндлинг, который цепко держит в поворотах, не давая скатиться в скуку. Honda, с её богатым опытом в бензиновых моторах – от Civic Type R до NSX, – явно не хочет, чтобы EV казались пресными. И вот они вводят BOOST Mode, который превращает электрический привод в симуляцию старого доброго ДВС с коробкой передач.
Виртуальные передачи и рев мотора: Ирония электромобильной эры
BOOST Mode – это не просто кнопка для турбонаддува (хотя мощность и растёт). Здесь задействован виртуальный многоступенчатый сдвиг, который в реальном времени рассчитывает "обороты" и "передачи" на основе вашего стиля вождения: нажатие на акселератор, скорость, повороты. Звучит как видеоигровой трюк? Абсолютно! Но Honda пошла дальше: добавила акселерацию с "kickdown"-эффектом – лёгким толчком, как в старых автоматах, и даже имитацию fuel cut, когда "мотор" якобы защищается от перегрузки. А чтобы не было слишком тихо, активный звуковой контроль выдаёт рёв, будто под капотом V6, а не батарея.
Это гениально в своей иронии. Электромобили вроде Tesla Model 3 или Nissan Leaf уже давно доказали, что линейная тяга – это круто, но без драматургии. Honda же, опираясь на десятилетия тюнинга бензиновых "сердец" – вспомните их вклад в Формулу-1 в 1980-х или гибриды Insight с конца 90-х, – пытается слить лучшее из двух миров. Super-ONE не просто ездит плавно, как EV, он ещё и будоражит, как классический хэтчбек на треке. Конечно, скептики скажут: зачем имитировать то, что электромобили делают лучше без шума и выхлопа? Но для тех, кто ностальгирует по эре рычащих моторов, это как виртуальная реальность в реальной машине.
В итоге Super-ONE – это Honda в чистом виде: инновации с душой. Пока конкуренты вроде Volkswagen ID.3 фокусируются на практичности, японцы добавляют эмоций. 2026 год обещает быть интересным: этот малыш может перевернуть сегмент компактных EV, сделав их не просто зелёными, а по-настоящему живыми. Ждём тестов – и, возможно, первого "рева" в городе.