Японский рынок мотоциклов встретил возвращение Honda CB400 SUPER FOUR с большим энтузиазмом. Модель, производство которой прекратили в 2022 году из-за жёстких экологических норм, вернулась в 2024-м в версии с системой E-Clutch. Уже через две недели после старта продаж дилеры приняли около 2700 заказов при годовом плане в 4600 единиц. Для 400-кубового нейкеда это отличный результат.
Почему именно CB400 SUPER FOUR
Для многих российских байкеров «Суфор» — это не просто мотоцикл, а целая эпоха. В 2000-х и 2010-х годах CB400 SUPER FOUR активно завозили в Россию, и он пользовался спросом как среди новичков, так и у опытных райдеров. Простая, надёжная конструкция, ровная тяга четырёхцилиндрового двигателя и отличная эргономика делали его универсальным вариантом для города и пригорода. Новая версия сохранила эти черты, но получила современную электронику и сниженный вес.
Технические особенности новой модели
Сердцем мотоцикла стал полностью новый рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 399 см³. Honda применила дроссельную заслонку с электронным управлением (TBW), оптимизировала впуск и выпуск. В результате мотор выдаёт плавную характеристику во всём диапазоне оборотов и приятный «четырёхцилиндровый» звук через 4-2-1 коллектор.
Главная фишка — система Honda E-Clutch. Она позволяет ехать без использования рычага сцепления при переключениях и остановках, при этом сохраняя возможность обычного ручного управления. Для России, где много мотоциклистов ездят в плотном трафике, такая опция может оказаться очень удобной.
Подвеска — перевернутая вилка спереди и прогрессивная Pro-Link сзади. Рама — новая стальная алмазного типа с акцентом на централизацию масс. Плюс 5-дюймовый TFT-дисплей, четыре режима езды и приложение Honda RoadSync.
Цвета и спрос
Самым популярным цветом стал «Wolf Silver Metallic» — 46 % заказов. Этот вариант отсылает к классической раскраске CB750F и особенно нравится поклонникам ретро-стиля. Остальные цвета — матовый чёрный, белый и красный — распределились примерно поровну.
Цена ниже 1 млн иен (около 550–600 тыс. рублей по текущему курсу) дополнительно подогрела интерес. В России аналогичные по классу мотоциклы Honda сейчас стоят заметно дороже, поэтому новости о доступной «четырёхцилиндровой» модели из Японии всегда вызывают обсуждения в профильных сообществах.
Если вы рассматриваете мотоцикл для ежедневных поездок и occasional туров, возрождённый CB400 SUPER FOUR выглядит одним из самых сбалансированных вариантов в сегменте 400 см³. Главное — не затягивать с заказом: при таких темпах продаж дилеры Honda в Японии уже предупреждают о возможном увеличении сроков поставки.