В мире, где седаны вроде как уходят в тень кроссоверов, Honda Accord упрямо держится за свой трон. С 1976 года этот среднеразмерный седан стал иконой для американского рынка, продавшись миллионами экземпляров и заработав репутацию надёжного "рабочего коня" с японской душой. Помните, как в 80-х Accord был символом экономии бензина во времена нефтяных кризисов? А сегодня, в эпоху электромобильного бума, Honda не сдаётся: представляет 2026 модельный год для США, где турбированный 1.5-литровый мотор возвращается в строй, напоминая, что не все готовы к полной "зелёной" революции. В Японии Accord идёт только на гибридах, но янки, видимо, всё ещё жаждут лёгкого рыка под капотом.
Технологии на борту: экран побольше, зарядка без проводов
Accord 2026 не просто эволюционирует — он апгрейдится с хитринкой, словно Honda знает, что водители устали от устаревших интерфейсов. Стандартный 9-дюймовый цветной тачскрин вырос на 30% по сравнению с предыдущим поколением, и теперь он интегрирует беспроводные Apple CarPlay и Google Android Auto. Добавьте к этому Qi-совместимый беспроводной чарджер на 15 Вт — и вот вы уже не роетесь в бардачке в поисках кабеля, пока стоите в пробке. Это те мелкие радости, которые делают повседневную езду менее раздражающей. А для тех, кто любит стиль, спортивные гибридные версии обзавелись чёрными акцентами: от зеркал и антенны до блескучего B-столба. Выглядит агрессивно, но без перегибов — Honda всё-таки не BMW.
Линейка градаций расширилась до шести: турбированные LX и SE для любителей классики, плюс гибридные Sport, EX-L, Sport L и Touring. Интересно, что гибриды уже составляют более 50% продаж Accord в США — это часть большой стратегии Honda по электрификации. С 1999 года, когда дебютировал первый Insight, компания инвестировала миллиарды в гибридные технологии, и Accord стал их флагманом в этом деле. По данным EPA, гибридные версии 2026 года обещают до 51 мили на галлон в городе и 48 в смешанном цикле для EX-L — цифры, которые заставят владельцев старых V6-ов нервно курить в сторонке.
Под капотом: турбо vs. гибрид, кто кого?
Давайте разберёмся с сердцем машины. Турбированные LX и SE оснащены знакомым 1.5-литровым агрегатом с VTEC — той самой технологией, которая с 1989 года делает Honda двигатели отзывчивыми, как у спорткара. Здесь 192 л.с. при 6000 об/мин и 192 фунт-фут крутящего момента от 1700 до 5000 об/мин. Пара — с CVT, которая симулирует ступенчатые переключения для большего драйва. А в SE добавили 19-дюймовые колёса с агрессивным пятиспицевым дизайном — на два дюйма больше, чем раньше, — чтобы седан не выглядел сонным на шоссе.
Гибридные модели — это уже другой уровень. Двухмоторная система выдаёт 204 л.с. и 247 фунт-фут, без традиционного CVT или ремней: моторы взаимодействуют напрямую, обеспечивая плавный разгон и низкие обороты на трассе. Линейный контроль сдвигов добавляет иллюзию настоящих передач, чтобы вы не скучали за рулём. Это не просто экономия — это философия Honda, где эффективность встречается с удовольствием. Вспомните, как Accord в 2018 году перешёл на 10-ступенчатый автомат для турбо-версий, подняв планку в классе; теперь гибриды продолжают эту традицию, делая седан быстрее Prius, но с душой Camry.
В общем, Accord 2026 — это Honda в лучшем виде: практичный, техничный и с лёгким сарказмом по отношению к трендам. Пока Tesla строит киберфутуристику, Accord напоминает, что хороший седан — это не миф, а реальность для тех, кто ценит баланс. Цены стартуют от доступных, а дебют на рынке — уже скоро. Если вы фанат надёжности без фанатизма, этот Accord точно зацепит.