Японский тюнинг-ателье Honda Access провело необычный тест: показали, как можно превратить спортивные и электрические Honda в полноценные машины для автокемпинга. Среди участников — NSX, Civic RS, Stepwgn, Freed, N-VAN e: и Super-ONE. Для российских автолюбителей, которые любят выезжать на природу к дачам или в лес на выходные, такие примеры особенно интересны.
NSX как кемпер: реальность или шутка?
Самый неожиданный экспонат — NSX. Несмотря на средне моторную компоновку и минимум багажника, инженеры уложили в задний отсек 6-местную палатку, два шезлонга, спальники и стол. Для двоих это уже полноценный набор на ночь. В России, где NSX встречается редко, такой пример показывает главное: даже суперкар можно адаптировать под выезд, если грамотно использовать каждый сантиметр.
Civic RS — ночёвка после трек-дня
Civic RS получил более практичный подход. Заднее сиденье складывается, промежуток между передними и задними креслами закрывается пластиковым ящиком, сверху кладётся трёхсекционный мат. Получается ровная кровать на двоих. Идеально для тех, кто ездит на автодромы или просто хочет переночевать у озера, не ставя палатку.
Stepwgn и Freed: классика российского автокемпинга
Для Stepwgn предложили проверенный набор: плотные шторки на все окна, раздельные шторки между рядами и каркасный тент сбоку. Внутри можно разместить надувной матрас или оставить капитановские кресла — для работы и отдыха одновременно. Freed дополнили проектором и экраном на крыше: вечером в машине можно устроить кинотеатр. В условиях длинных российских сумерек и комаров такой вариант выглядит очень практично.
Электрические модели: N-VAN e: и Super-ONE
Особое внимание уделили электромобилям. N-VAN e: через внешний инвертор выдаёт до 1500 Вт — этого хватает на портативный кондиционер мощностью 640 Вт в течение двух ночей. Super-ONE получил аналогичную систему и тент на заднюю дверь. Для владельцев электрокаров в России, где зарядок на природе почти нет, такие решения открывают новые возможности.
Все комплектующие — фирменные аксессуары Honda Access. Они уже доступны в Японии и постепенно появляются на вторичном рынке. Для российских владельцев Honda это хороший ориентир: даже редкие модели можно доработать под комфортный отдых без серьёзных переделок кузова.