Представьте: вы садитесь за руль классического Honda Prelude, но с хитрыми аэродинамическими апгрейдами, которые делают его не просто ностальгическим купе, а настоящим волкодавом на дороге. А теперь добавьте к этому Civic Type R, который в поворотах танцует как в балете, и футуристический Super-ONE, где электрическая мощь сочетается с ретро-шиком. Именно такой коктейль из инноваций и иронии над скучными стоковыми моделями подали Honda Access и Mugen на совместном тест-драйве. Эти ребята, специализирующиеся на заводских аксессуарах, доказали, что даже "обычная" Honda может стать звездой трека или городской элиты, не теряя при этом семейного шарма.
Путь Prelude: От ретро-спойлера до "реального" воздуха
Honda Prelude всегда была той девушкой на школьной вечеринке — стильной, но с намеком на бунт. С 1978 года, когда дебютировала первая генерация, это купе задавало тон в мире японских спорткаров, сочетая элегантность с задним приводом и атмосферными моторами. К 1990-м, в эпоху пятого поколения, Prelude эволюционировала в икону, где аэродинамика не была просто модным словом, а реальным преимуществом. Honda Access, как верный спутник, с тех пор разрабатывает пэарты, которые интегрируются в кузов так seamlessly, будто машина родилась с ними.
На тест-драйве новая Prelude 2025 года с аксессуарами Modulo — это чистый восторг. Фронтальные нижние юбки, зеркальные крышки и спойлер на хвосте не просто красуются: они балансируют подъемные силы, чтобы в повседневных скоростях от 80 до 120 км/ч машина шла как по рельсам. Ирония в том, что без этих "юбочек" стоковая версия выглядит... ну, скажем, скромнее, чем заслуживает. А езда? Резкий старт, но с взрослой выдержкой на трассе — идеально для тех, кто устал от подросткового хулиганства в стиле старых JDM-игрушек. Добавьте черные эмблемы и решетку, и вуаля: Prelude превращается в джентльмена с секретом.
Vezel и Civic Type R: Колеса, которые думают, и спойлеры, которые кусают
Переходим к Vezel — компактному кроссоверу, который обычно ассоциируется с повседневной рутиной. Но с колесами MS-050 от Honda Access все меняется. Эти диски не просто блестят: их "гибкий" дизайн имитирует подвеску, повышая контакт с дорогой и делая руль отзывчивее. В сравнении со стоковыми — разница как между велосипедом и мотоциклом в пробке. На тестах Vezel с MS-050 поворачивал с грацией, которой позавидуют горячие хэтчи, минимизируя укачивание на дальних поездках. Иронично, но эти "умные" колеса напоминают, что даже семейный минивэн может флиртовать с треком.
А Civic Type R? Это уже не шутки. С тестовым спойлером в форме шеврона — тех самых "зубчиков", заимствованных из авиации (вспомним Boeing 787), — машина стабилизирует поток воздуха даже в поворотах. На слаломе при 40 км/ч (да, уличные скорости!) Type R реагировал мгновенно, без типичной для турбо-хэтчей инертности. Honda Access фокусируется на "реальной аэродинамике" — балансе нагрузки на все четыре колеса, чтобы даже пассажиры не хватались за поручни. Mugen добавляет перца: их Gr.A-версия с легкими коваными дисками FR10 (минус 10 кг!) и перформанс-дамперами делает Civic еще "чище" в движениях, а Gr.B — это уже монстр с Brembo-тормозами и титановым выхлопом, где минус 38 кг превращают его в ракету с трехкратным приростом прижимной силы.
Будущее в Super-ONE и N-ONE: Электро с душой и дамперы для всех
Не обошли стороной и концепты. Super-ONE, представленный на Japan Mobility Show 2025, — это EV с компактным кузовом и намеком на ретро, вдохновленный City Turbo II 1983 года. Honda Access добавляет спойлеры и эмблемы, делая его "REIWA Bull Dog" — электрическим бульдогом с интеркулером в стикерах. Mugen же расширяет его до "Prototype" с оверфендерами и карбоновым крылом, превращая в шоу-стоппера Tokyo Auto Salon 2026. Ожидаемо, серийные пэарты на подходе — кто откажется от такого?
В N-ONE перформанс-дамперы Mugen — это находка для минивэна. На слаломе стоковая версия упрямо "подруливала" вандерстейром, а с дамперами — поворачивала как по маслу, поглощая вибрации. Это те самые демпферы, которые Mugen оттачивал десятилетиями, начиная с раллийных прототипов 1980-х.
В итоге, тест-драйв Honda Access и Mugen показал: заводской тюнинг — не прихоть, а эволюция. Они берут надежные Honda и добавляют шарма, не жертвуя повседневностью. Ирония? В мире, где электромобили мчатся к доминированию, эти японцы напоминают, что душа в деталях — от спойлера до дампера. Готовы ли вы апгрейдить свою Honda? Дорога ждет.