Представьте: вы за рулём Honda Civic Type R, этой компактной ракеты на колёсах, и вдруг чувствуете, как двигатель оживает ещё сильнее, а выхлоп уходит с лёгкостью, словно дым от сигареты в ветреный день. Звучит как мечта тюнинг-энтузиаста? Теперь это реальность благодаря новому металлическому катализатору от HKS для модели FL5. Компания, известная своими хитрыми доработками, только что выпустила эту деталь, которая обещает поднять производительность на новый уровень. И да, цена в 456 500 йен (с налогами) заставит вас призадуматься: стоит ли эта роскошь дополнительных 49 лошадей под капотом?
Honda Civic Type R всегда была легендой среди хот-хэтчей. С момента дебюта первого поколения в 1997 году эта модель эволюционировала от скромного спорткара с атмосферным мотором до настоящего турбированного монстра. FL5, появившаяся в сентябре 2022 года, — это шестое поколение, оснащённое 2,0-литровым турбомотором K20C, который в стоковой версии выдаёт 315 лошадиных сил. Но энтузиасты знают: настоящий потенциал скрыт в выхлопной системе. Именно здесь и вступает HKS, японский тюнинг-гигант, основанный в 1973 году двумя инженерами, которые мечтали о более быстрых машинах. С тех пор HKS снабдила тюнингом тысячи Honda, от классических Civic до современных Type R, помогая им обходить ограничения стока.
Что под капотом: от керамики к металлу
Стоковый катализатор в FL5 — это пара керамических "сот" с плотностью 600 и 400 ячеек, которые, конечно, очищают выхлоп, но создают серьёзное сопротивление, словно пробка в утреннем трафике Токио. HKS решила эту проблему, заменив их на металлический катализатор с низкой плотностью — две секции по 150 ячеек каждая. Связь с турбиной выполнена методом литья по выплавляемым моделям (lost-wax), что позволило создать полностью адаптированную под модель конструкцию. Результат? Сопротивление выхлопа снижено на целых 51% по сравнению со стоком, как показали тесты компании.
Но цифры — это не просто маркетинг. С оригинальным глушителем Civic Type R получает прибавку в 14 кВт (19 л.с.) и 22 Нм крутящего момента. Если же совместить с фирменным HKS Legal Max Sport, то подъём составит 15 кВт (20 л.с.) и 24 Нм. А теперь представьте комбо с электронным буст-аппаратом Power Editor R от HKS: до 36 кВт (49 л.с.) и 59 Нм! Вторичное давление в выхлопе падает на 40%, что снижает нагрузку на двигатель и позволяет турбине раскручиваться быстрее. Ирония в том, что такая "лёгкость" выхлопа может сделать вашу Type R ещё более нервной на треке — будьте осторожны, чтобы не улететь в ближайший барьер.
Экология и стиль: не только мощь
HKS не забыла о балансе: металлический катализатор оптимизирован по содержанию贵ких металлов, обеспечивая отличную очистку выхлопа при низком сопротивлении. Деталь прошла сертификацию в государственных лабораториях Японии, так что никаких проблем с техосмотром. Для защиты от жара добавлена специальная теплоизоляционная пластина, а внешний вид — это чистая эстетика: зеркальная полировка и TIG-сварка делают её похожей на ювелирное изделие под капотом.
Шум? С стоковым глушителем — скромные 87 дБ, с Legal Max Sport — 92 дБ, что добавляет рыка, но не переходит в рев уличного байкера. Материал — нержавеющая сталь SUS304, вес чуть больше стока (6,4 кг против 5,8 кг), но клиренс сохранён на уровне 125 мм, чтобы не царапать брюхом асфальт на ухабах. В общем, это не просто запчасть, а инвестиция в удовольствие от вождения.
В мире, где электромобили захватывают рынок, такие тюнинговые новинки напоминают: бензиновые иконки вроде Civic Type R ещё не сдаются. HKS даёт им второе дыхание, и если вы владелец FL5, то этот катализатор — билет в клуб настоящих скоростных аристократов. Только не забудьте: с большой мощностью приходит большая ответственность — и счёт в банке поменьше.