В мире, где обычный седан Subaru WRX S4 уже и так заставляет сердца энтузиастов биться чаще благодаря своему турбированному боксерскому мотору и полному приводу, японские тюнеры из HKS решили добавить перчинки. Недавно компания выпустила новый аэрокит Body Kit TYPE-S, состоящий из двух ключевых элементов: фронтального бампер-спойлера и классического дака-тейла. Это не просто косметика для тех, кто хочет, чтобы его машина выглядела агрессивнее на парковке, — это продуманный апгрейд, который обещает улучшить аэродинамику и стабильность на дороге. А цена? Ну, за такую "злость" придется раскошелиться, но давайте разберемся, стоит ли оно того.
Фронтальный бампер-спойлер: привет из мира Time Attack
Начнем с главного акцента — фронтального бампер-спойлера. HKS явно черпали вдохновение из своих легендарных Time Attack-машин, тех самых, что рвут треки на соревнованиях вроде Super Taikyu. Этот спойлер добавляет WRX S4 45 мм вылета по краям, что визуально увеличивает ширину и придает автомобилю тот самый "хищный" вид, словно он готов к прыжку. На концах установлены карбоновые вертипальные панели, которые не только выглядят стильно, но и реально работают на улучшение воздушного потока, снижая турбулентность.
Установка займет около двух часов, если у вас опытный механик, а цена — 168 300 йен (примерно 1000 долларов по текущему курсу). Не дешево, но вспомните историю HKS: компания, основанная в 1973 году в Токио, начинала с простых выхлопных систем и турбокомпрессоров, а сегодня — это титан тюнинга, чьи детали ставят на Toyota Supra и Nissan Skyline. Для WRX S4, модели, которая дебютировала в 2014 году как эволюция Impreza WRX с 1,6-литровым турбомотором (а с 2021-го — с 1,8-литровым FA18F на 275 л.с.), такой спойлер — как вишенка на торте. Он подчеркивает спортивный характер седана, который изначально задумывался Subaru как универсальный вариант для японского рынка: и для города, и для серпантинов.
Дака-тейл: баланс между скоростью и повседневностью
Второй элемент — дака-тейл, тот самый "утиный хвостик", который стал иконой в мире раллийных легенд. HKS обещает, что этот спойлер создает дополнительный даунфорс, комбинируя эффект на верхней и нижней поверхностях кузова. Результат? Лучшая связь шин с дорогой, повышенная стабильность на высоких скоростях и уверенность в поворотах. Цена — 82 500 йен (около 500 долларов), установка — час работы. Концепция разработки звучит амбициозно: "Аэродинамика для всех сценариев — от хайвея до извилистых дорог и городской суеты".
Это идеально ложится на философию WRX S4, которая всегда была о балансе. Вспомните, как Subaru в 90-х доминировала в WRC с Impreza WRX, выигрывая ралли благодаря AWD и боксерам. Современный S4 — это эволюция той ДНК, но с акцентом на комфорт: CVT-вариатор, EyeSight-система безопасности и даже опциональный салон с алькантарой. HKS, используя 3D-сканирование, CFD-анализ и CAD-моделирование, добились идеальной посадки на кузов, чтобы ничего не скрипело и не отвалилось на первой же яме. Только учтите: оба элемента требуют отдельной покраски, так что добавьте к бюджету визит в мастерскую.
В целом, Body Kit TYPE-S — это не радикальный оверкилл для тех, кто ездит на работу, а умный тюнинг, который усиливает сильные стороны WRX S4. HKS, с их опытом в создании Hipermax-подвесок и Super SQV-клапанов, знают толк в том, как сделать машину быстрее без потери практичности. Ирония в том, что пока одни автопроизводители борются с электромобилями и нулевыми выбросами, Subaru и HKS напоминают: настоящий драйв — это рев турбины и ветер в волосах. Если вы владелец WRX S4, этот кит может стать тем самым шагом от "хорошего" к "незабываемому". А если нет — ну, пора задуматься о японском седане, который не подводит.
Слово за вами: стоит ли тратить на аэро, когда можно просто наслаждаться стоковой мощью? В любом случае, HKS снова доказали, что тюнинг — это искусство, а не прихоть.