Представьте себе: вы сидите за рулём Toyota GR Supra, этой современной иконы японского автоспорта, и вдруг понимаете, что ваш выхлоп не только рычит как тигр, но и заботится о планете. Звучит как сюжет из sci-fi, но японские мастера из HKS только что сделали это реальностью. Их новый Metal Catalyst — это не просто запчасть, а хитрый трюк, сочетающий экологичность с чистой адреналиновой мощью. А цена? Всего 39 8200 иен, что для тюнинга уровня Supra почти как скидка в супермаркете.
Давайте на минуту нырнём в историю, чтобы понять, почему это так круто. Toyota Supra — легенда, родившаяся в 1978 году как скромный купе на базе Celica, но эволюционировавшая в монстра 90-х с легендарным 2JZ-GTE, который до сих пор заставляет энтузиастов слюни пустить. После долгого затишья в 2019 году GR Supra вернулась, построенная на платформе BMW Z4 с 3,0-литровым турбированным B58 под капотом, выдающим 382 лошадиные силы в стоке. Это машина для тех, кто любит дрифтить на треке и чувствовать себя героем "Форсажа". Но современный мир требует компромиссов: строгие эко-нормы, как японская WLTC, давят на свободу. И вот HKS, компания с 50-летней историей тюнинга (основана в 1973 году в Токио, начинали с выхлопов для раллийных машин), предлагает решение, которое обходит эти ловушки с изяществом ниндзя.
Что внутри: От 600 ячеек к 150 — и мир стал чище?
Суть Metal Catalyst проста, но гениальна. Стоковый катализатор Supra (модель с октября 2022 года) имеет 600 ячеек, что создаёт серьёзное сопротивление потоку выхлопных газов — backpressure на уровне, который душит мотор. HKS меняет это на 150-ячеечный металлический вариант, снижая давление на 40%. Звучит рискованно? Не-а, ребята оптимизировали состав драгоценных металлов, чтобы штука прошла все тесты WLTC 2018 года и даже получила сертификат от официальных органов. Машина проходит техосмотр без вопросов — никаких штрафов за "грязный" выхлоп.
А теперь о главном — перформансе. Благодаря новому дизайну с литьём по технологии lost-wax и оптимизированным трубам, поток воздуха вырос на 30%. Это значит, что Supra теперь готова к бусту без пота на лбу. На стенде с родным ECU (электронным блоком управления) от Toyota добавилось 9 кВт (12 л.с.) мощности и 17 Нм крутящего момента в диапазоне 2500–6000 оборотов. Представьте: повседневная езда становится легче, как будто машина сбросила пару лишних килограммов после диеты. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили пытаются заменить бензиновые монстры, такой тюнинг делает Supra не только быстрее, но и "зелёнее" — парадокс, достойный Нобелевской премии по автотюнингу.
Звук: От скромного урчания к симфонии турбо
Но давайте поговорим о музыке — ведь Supra без рыка что кот без усов. Новый катализатор меняет акустику: добавляет частот в 300 Гц и 600–700 Гц, делая тон выше и выразительнее. Сочетаете с Super Turbo Muffler от HKS? Получаете 93 децибела на близком расстоянии — ниже лимита в 96 дБ, так что копы не приедут. Низкие частоты ниже 200 Гц усиливаются, создавая тот самый басовый гул, от которого мурашки по коже. Это не просто выхлоп — это саундтрек для трека, где Supra чувствует себя королём.
Визуально катализатор тоже не подкачал: гравировка HKS на корпусе, низкая плотность для лучшей очистки, идеальная компоновка по сравнению со стоком. В повседневке это значит лучшую отзывчивость на газ, меньше усталости в пробках и больше удовольствия на обгонах. Конечно, для фанатов полного тюнинга это лишь шаг, но шаг умный — HKS всегда умели балансировать между правилами и страстью.
В общем, если ваша GR Supra жаждет апгрейда, Metal Catalyst от HKS — билет в клуб, где экология и мощь танцуют вальс. Не упустите шанс сделать свою Supra не просто машиной, а легендой с совестью. Ведь в мире, где бензин становится роскошью, такие инновации — как глоток свежего воздуха для души автолюбителя.