Японский производитель грузовиков Hino официально подтвердил участие в ралли-рейде Dakar 2027 года. Команда Hino Team Sugawara отправится на старт уже в 36-й раз, используя доработанную версию модели HINO600 Series. Главный акцент в подготовке — дальнейшее совершенствование подвески, которая в прошлом сезоне показала хорошие результаты на сложных участках.
Что изменилось в машине
Инженеры продолжили работу над ходовой частью: увеличили ход амортизаторов, изменили характеристики пружин и усилили крепления. Цель — обеспечить более стабильное поведение грузовика на высоких скоростях по каменистому и песчаному покрытию. В условиях, когда средняя скорость напрямую влияет на результат, даже небольшие доработки подвески позволяют водителю увереннее держать акселератор.
Помимо шасси, команда усилила внимание к общей надёжности агрегатов. После неудач 2025–2026 годов, когда финиш был сорван техническими проблемами на последних этапах, приоритет отдали ресурсу двигателя, коробки и системы охлаждения в условиях экстремальной жары и длительных перегонов.
Российский контекст
Для российских владельцев тяжёлой техники подобные проекты интересны не только как спорт. Опыт, полученный в пустыне Саудовской Аравии, напрямую влияет на конструкции, которые позже применяются в серийных грузовиках. Дороги Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера по жёсткости часто не уступают раллийным трассам. Усиленная подвеска и проверенные на износ узлы в итоге могут появиться и на машинах, которые работают в российских условиях.
Отдельно стоит отметить систему отбора механиков. В 2027 году в команду отправятся три специалиста из региональных дилерских центров Hino. Это уже традиция: с 1995 года через Dakar прошли 67 механиков из 32 компаний по всей Японии. Такой подход позволяет накапливать реальный опыт ремонта в полевых условиях и переносить его на повседневное обслуживание.
Цели на сезон
Представитель команды Цуёси Сугавра отметил, что после вхождения Hino в состав Archon Group у коллектива появился дополнительный ресурс. Задача на 2027 год — не просто финишировать, а показать более высокий результат за счёт надёжности и скорости. Общая протяжённость спецучастков составит 5320 км, и именно на этих километрах будут проверять все доработки.
Для любителей ралли-рейдов и тяжёлой техники новость важна прежде всего технической составляющей: Hino продолжает реально развивать грузовик через самые жёсткие испытания. Это не просто участие в гонке, а долгосрочная работа над надёжностью и управляемостью, от которой в итоге выигрывают и коммерческие эксплуатанты.