В мире, где автомобили все больше напоминают смартфоны на колесах, компания HARMAN решила, что пора вернуться к корням. Недавно они официально завершили продажу своего подразделения Digital Transformation Solutions (DTS) индийскому гиганту Wipro. Это не просто сделка — это стратегический разворот, который позволяет HARMAN сосредоточиться на том, что они умеют лучше всего: на саундтреках для дорог и повседневной жизни. Представьте: пока другие гонятся за облачными серверами и ИИ-алгоритмами, HARMAN говорит "спасибо, но нет" и возвращается к басам JBL и вибрациям Harman Kardon в салоне вашего любимого седана.
Сделка закрыта с помпой: все регуляторные одобрения получены, и DTS теперь официально часть Wipro. Для HARMAN это значит свободу маневра в двух ключевых направлениях — automotive и lifestyle. "Это milestone, отражающий нашу дисциплину в управлении портфелем и приверженность долгосрочному росту", — прокомментировала Каролин Райхарт, главный стратегический офицер компании. Звучит солидно, правда? Как будто они избавляются от ненужного груза, чтобы машина ехала быстрее. А для сотрудников и клиентов DTS обещают плавный переход — никаких драматических разрывов, только новые горизонты под крылом Wipro.
От скромных динамиков к глобальному саундтреку
Чтобы понять, почему HARMAN делает такой шаг, стоит заглянуть в историю. Компания родилась в 1953 году в Нью-Йорке, когда Сидни Харман и Бернард Коуэн основали ее с фокусом на высококачественные аудиосистемы. В те времена автомобили еще не имели встроенных экранов, а музыка звучала из виниловых пластинок. Но HARMAN быстро эволюционировала: уже в 1960-х они начали поставлять оборудование для студий звукозаписи, а к 1980-м проникли в автомобильную индустрию. Знаете, кто стоит за тем фирменным "бум" в салонах премиум-класса? Именно они.
Сегодня HARMAN — это империя звука. Их бренды вроде AKG, Bowers & Wilkins, Denon и Marantz задают тон в мире hi-fi. А в automotive? Здесь цифры впечатляют: технологии HARMAN установлены в более чем 50 миллионах автомобилей по всему миру. От систем премиум-звука в Mercedes-Benz S-Class до интегрированных аудио в Tesla Model S — везде их след. Вспомним, как в 2017 году Samsung купила HARMAN за рекордные 8 миллиардов долларов, увидев в ней ключ к подключенным автомобилям. С тех пор компания выросла до 26 тысяч сотрудников и продолжает инвестировать в инновации, которые делают езду не просто транспортом, а настоящим концертом на колесах.
Ирония в том, что в эпоху, когда "цифровая трансформация" — это модный buzzword на каждой конференции, HARMAN решает, что их сила не в коде, а в волнах. Продав DTS, они не просто очищают баланс — они подчеркивают: в мире, полном шума, настоящий звук стоит дороже любых алгоритмов. Wipro, в свою очередь, получает солидный актив и заключает долгосрочные контракты с HARMAN и Samsung, обещая совместный рост. Выглядит как win-win: индийцы берут на себя "цифру", а HARMAN — рок-н-ролл.
Что ждет впереди: от автономных авто к персональному саунду
Теперь HARMAN может удвоить усилия на автомобильных технологиях. Представьте: системы, которые не только играют вашу любимую подкаст, но и адаптируют звук под скорость, погоду или даже настроение водителя. Они продолжают партнерства с гигантами вроде BMW и Ford, где их connected car решения делают салон умнее и безопаснее. А в lifestyle? JBL в ваших наушниках или Harman Kardon в домашнем кинотеатре — это вечная классика, которая не стареет.
В итоге, эта сделка — не конец эры, а начало новой главы. HARMAN напоминает: в погоне за гаджетами не забывайте о душе. Или, в их случае, о басах. Пока другие компании тонут в данных, они настраивают гитару для следующего хита на дороге. И это, черт возьми, звучит как план.