Представьте: на заводе Tesla не только роботы-руки собирают электромобили, но и гуманоидные коллеги с человеческим ростом подают инструменты, проверяют качество и, возможно, даже шутят над опоздавшими инженерами. Звучит как сценарий из sci-fi? Не совсем. В мире, где Tesla Optimus уже обещает революцию, а Figure AI сотрудничает с BMW для внедрения роботов на производство, будущее автоматизации становится реальностью. И вот, чтобы разобраться в этом вихре шестерёнок и алгоритмов, 10 марта 2026 года пройдёт онлайн-семинар "Гуманоиды × Физический AI: передовая линия". Организаторы из RobotStart приглашают погрузиться в тему с экспертом, которая знает роботов не понаслышке.
Кто за рулём этой робототехнической революции?
Гостем семинара станет Юкико Накагава, основательница и CEO компании Artie – японского пионера в робототехнике. С более чем 20-летним стажем, Накагава не просто теоретик: в 2000-х она курировала демонстрации ASIMO в Музее науки и инноваций Японии. Помните того обаятельного двуногого робота от Honda, который танцевал и подавал напитки? Это был прорыв, но и куча вызовов – от баланса до взаимодействия с людьми. ASIMO заложил фундамент для сегодняшних гуманоидов, показав, что роботы могут не только клепать детали на конвейере, как в эпоху Ford Model T, когда Генри Форд ввёл первую сборочную линию в 1913 году, но и имитировать человеческие движения.
Artie под её руководством эволюционировала от сервисных роботов к полным гуманоидам и четвероногим машинам. Компания разрабатывает "семигуманоидов" для совместной работы с людьми – идеально для автоиндустрии, где безопасность на первом месте. Вспомним: в 1980-х ABB и KUKA ввели промышленных роботов на заводы Volkswagen и GM, сократив травмы и ускорив производство. Сегодня Artie экспериментирует с четвероногими роботами, похожими на Boston Dynamics Spot, которые патрулируют склады Amazon или инспектируют сборку электромобилей. Ирония в том, что эти "собаки-роботы" могут оказаться умнее некоторых водителей в пробках.
Что ждёт на семинаре: от реальности к фантастике
Семинар длится 85 минут и обещает микс теории и практики. Накагава расскажет о реальных проектах Artie: от автоматизации пищевых фабрик (где их робот Foodly ловко манипулирует продуктами) до внедрения в промышленность. Будут разобраны успехи и провалы – ведь не все роботы выживают в "дикой" среде завода, как те, что сгорели от перегрева в ранних экспериментах GM в 1990-х.
В диалоге с модератором, редактором RobotStart Ёсихару Канзаки, зрители увидят видео Unitree, Tesla Optimus и Figure. Анализ пойдёт по полочкам: hardware для устойчивости, software на базе NVIDIA и Google для обучения (Sim2Real, подкрепление, VLA-модели). Обсудят, как китайские и американские гиганты – от UBTECH до 1X – заливают миллиарды в гуманоидов, предрекая бум после 2026 года. А что насчёт вызовов? Баланс на неровных полах, этика взаимодействия и интеграция с авто: представьте гуманоидов, паркующих беспилотники или ремонтирующих батареи в сервисе.
Ироничный акцент: пока мы спорим, электромобили или гибриды, роботы уже решают, кто будет следующим "шофёром" на конвейере. Семинар – шанс не отстать, особенно с бесплатным доступом для премиум-юзеров RobotStart (код на три месяца в подарок). Регистрация до 6 марта, цена – 15 500 йен, но для энтузиастов автоиндустрии это инвестиция в завтра.
В эпоху, когда Tesla не только строит Cybertruck, но и Optimus для "освобождения" людей от рутины, такие события напоминают: роботы – не угроза, а партнёры. Или, по крайней мере, забавные помощники, которые не жалуются на зарплату. Не пропустите – будущее на двух (или четырёх) ногах уже стучится.