В мире, где суперкары эволюционируют быстрее, чем мы успеваем моргнуть, иногда хочется вернуться к корням. И вот на Tokyo Auto Salon 2026 Italdesign, этот итальянский мастер-дизайнер с богатой историей, решил ностальгировать по первому Honda NSX. Представьте: база — второе поколение NSX, которое Honda сняла с производства в 2022 году, но с душой NA1, той самой иконы 90-х. Honda дала зеленый свет проекту, и результат — NSX Tribute by Italdesign — уже взорвал соцсети. Фанаты в экстазе: "Задняя часть — чистый NA!" А мы-то думали, что суперкары забыли про скромность.
Итальянско-японский симбиоз: от F1 до Le Mans
Чтобы понять, почему этот трибьют так трогает за живое, копнем в историю. Italdesign, основанная Джорджетто Джуджаро в 1968 году и ныне в портфеле Volkswagen Group, всегда любила японскую точность. А связь с Honda тянется аж с 60-х, когда инженер Хидэюки Миягава заложил мост между Италией и Страной Восходящего Солнца. Honda тогда только входила в большой автоспорт: первая победа в Формуле-1 в 1965-м на RA272, триумф в Le Mans в 1964-м на RA273 — это были эпохальные моменты. Первый NSX, дебютировавший в 1990 году, стал венцом этой эры: алюминиевый монокок, среднеразмерный V6 на 3.0 литра, разгон до сотни за 5,8 секунды. Он не просто соперничал с Ferrari 348, он их унижал по надежности. "Суперкар для повседневности" — так его звали, и это не ирония, а факт.
Второе поколение NSX 2016 года ушло в гибридную эру: тви-турбо V6 плюс электромоторы, все приводы, 573 л.с. — зверь, но с душой раллера, а не чистокровного спорткара. Italdesign взяла эту платформу и вдохнула жизнь в прошлое, не трогая динамику. Проект стартовал в 2025-м, чтобы отметить 60-летие тех самых побед Honda. Ирония в том, что в эпоху электромобилей такой трибют — как письмо из прошлого: теплый, искренний, но с намеком на "а помните, как было круто без розеток?"
Дизайн, который шепчет о корнях
Внешне NSX Tribute — это контраст, бьющий в глаз. Верх в Championship White NH0, цвете NSX-R, тихонько кивает на легендарные версии 90-х. Низ — глянцевый черный, подчеркивающий раллийные корни и итальянскую элегантность. Фронт — визитная карточка: силуэт "H" от Honda вплетен в фары и решетку, как фирменный логотип, который не кричит, а убеждает. Задница — звезда шоу. Italdesign бережно переработала те иллюминаторы и формы, чтобы эхом отозваться на NA1. Соцсети кипят: "Тейллайты — чистый трибьют!", "Это не рестайлинг, это возрождение!". А один фанат пошутил: "Если Honda сделает большой фейслифт, то это он и есть".
Интерьер — отдельная поэма. Вдохновленный первым NSX, но с современным лоском: кожа, алькантара, минимализм без лишнего. Italdesign не просто скопировал — они усовершенствовали, сохранив удобство серийного авто. Нет, это не концепт для пыльных музеев; это машина, готовая к трассе или пробкам Токио. Философия студии — красота плюс эффективность — здесь в каждой линии. Представьте: вы за рулем, ветер воет, а в зеркале — тень Аюто Сена, тестировавшего первый NSX.
Конечно, все это гипотетично. Honda одобрила, но серийно не обещает. Фанаты вздыхают: "Почему не выпустить? Тип R с красным бейджем — это же мечта!". А мы добавим иронии: в мире, где суперкары гибридизируют и электрифицируют, такой трибют напоминает, что иногда лучшее — это возвращение к истокам. NSX Tribute не меняет индустрию, но будит ностальгию. И кто знает, может, Honda передумает — для нас, простых смертных, это был бы хэппи-энд.
(Слов: 512)