Представьте себе: вы стоите на Tokyo Auto Salon 2026, и вдруг перед вами возникает Lexus ES, но не тот уютный седан, к которому мы привыкли, а нечто из далекого будущего. Modellista, тюнинг-подразделение Toyota Customizing & Development, только что раскрыла карты, показав прототип ES MODELLISTA PROTOTYPE. Это не просто доработка — это манифест новой эры, где геометрия встречается с органикой, а повседневный премиум-автомобиль обретает ауру sci-fi. И да, социальные сети уже взорвались: "Круто до мурашек!" — кричат энтузиасты, а мы, журналисты, только киваем, потому что это действительно так.
Lexus ES всегда был тем тихим героем в линейке японского люкса. Запущенный в 1989 году как ES250 на базе Toyota Camry, он эволюционировал от скромного фронт-вHEEL-драйвера до символа надежного комфорта. Шестое поколение, дебютировавшее в 2018-м, уже впечатляло гибридными силовыми установками и плавными линиями, но Modellista решила, что пора добавить перца. Их новая философия дизайна — GEOMETRICAL organic — впервые воплощается в серийной модели, запланированной на весну 2026 года. Это как если бы Леонардо да Винчи взялся за автокад: строгие геометрические формы сливаются с органическими изгибами, создавая иллюзию движения даже на стоянке.
Дизайн, который завораживает: от спойлеров до свечения
Начнем с экстерьера — здесь Modellista не скупится на драму. Фронтальный спойлер, сайд-скирты и риар-скирт украшены черными линиями, которые визуально удлиняют кузов, придавая ему низкий, тяжелый силуэт. Нижняя часть окрашена в цвет кузова, усиливая ощущение приземистости — идеально для тех, кто хочет, чтобы их ES не просто ехал, а парил над асфальтом. А теперь внимание: сайд-скирты оснащены подсветкой с градиентом от зеленого к синему. Это не дешевая неоновая мишура, а утонченная иллюминация, которая добавляет эмоциональности, словно ES шепчет: "Я не просто машина, я настроение".
Не обошлось без классики тюнинга: двухтонные сайд-моллы в черном и матовом gunmetal, зеркала в том же матовом оттенке и 21-дюймовые кованые алюминиевые диски. Эти колеса — не для красоты, они обещают баланс между стилем и производительностью, подчеркивая, что Lexus ES остается седаном для реальной жизни, а не только для подиума. Ирония в том, что пока европейские бренды дерутся за угловатость, японцы мягко интегрируют футуризм, делая его доступным. Ведь ES — это не экзотика вроде LFA, а машина для тех, кто ценит комфорт с долей адреналина.
Исторически Modellista, основанная в 1986 году как часть Toyota, всегда фокусировалась на элегантных доработках для Lexus. Их работы на предыдущих моделях, таких как LS или RX, показывают, как можно усилить премиум-характер без излишеств. А Tokyo Auto Salon — это не просто выставка, это афтерпати автотюнинга, где с 1983 года Япония демонстрирует, почему она лидирует в кастомизации. Вспомните, как в 90-х здесь рождались JDM-иконы — от Skyline до Supra. Теперь ES присоединяется к клубу, и это не случайность: с ростом рынка премиум-седанов в Азии Lexus нуждается в свежем импульсе.
Реакция публики: от восторгов до удивлений
SNS кипит: "Футуристичность на максимуме!", "Это задевает за живое!", "Слишком круто для реальности!". Пользователи X (бывший Twitter) хвалят сдержанную элегантность аэродинамики и отмечают, что прототип выглядит даже лучше вживую. Но есть и забавные нотки — "Огромный, как танк!" — жалуются (или восхищаются?) теми, кто ожидал компактного седана. Действительно, ES всегда был просторным, но в этой версии размеры подчеркивают статус: длина около 5 метров делает его королем шоссе, особенно в эпоху, когда кроссоверы доминируют.
В итоге, ES MODELLISTA PROTOTYPE — это не просто тюнинг, а заявление: Lexus готов к будущему, где седаны не устаревают, а эволюционируют. С гибридными опциями и этим дизайном он может перевернуть рынок. А мы? Мы ждем весны 2026-го, чтобы сесть за руль и почувствовать, как органическая геометрия оживает на дороге. Ведь в мире, где автомобили становятся умнее, немного футуризма — это не роскошь, а необходимость. Иронично, правда? Пока другие бренды обещают звезды, Modellista просто их приклеивает к ES.