В мире, где бензиновые монстры Формулы-1 всё ещё рычат на трассах, Formula E тихо, но уверенно прокладывает себе путь к вершинам популярности. Сезон 11 этой полностью электрической серии, прошедший в 2024/25 годах, установил новый рекорд: глобальная телевизионная аудитория выросла на 14% и достигла ошеломительных 561 миллиона зрителей. Если раньше электрокары казались милыми, но скучными игрушками для эко-активистов, то теперь они притягивают толпы, словно магнитом. Ирония в том, что в эпоху, когда все жалуются на "тишину" электромобилей, Formula E доказывает: молчаливый шёпот может быть громче рёва.
Formula E, запущенная в 2014 году Международной автомобильной федерацией (FIA) и энергетической компанией ABB, изначально позиционировалась как платформа для демонстрации технологий будущего. Это первая в истории полностью электрическая гоночная серия, где болиды на одном заряде проезжают гонки в сердце мегаполисов — от Рио-де-Жанейро до Берлина. За десятилетие существования она эволюционировала от эксперимента с ограниченным бюджетом до глобального феномена. Вспомним: в дебютном сезоне 2014/15 года гонки собирали скромные 8 миллионов зрителей, а теперь? Взрывной рост на 38% фан-базы с сезона 8 (2021/22) — это не шутки. К концу сезона 11 число преданных поклонников достигло 422 миллионов, что на 13% больше, чем годом ранее.
Фанаты в деле: от высоких технологий до уличного хайпа
Что делает Formula E такой прилипчивой? Не только нулевой выхлоп и регенеративное торможение, но и умелый маркетинг. 58% фанатов теперь относятся к "высоко вовлечённой" аудитории — на 9% больше, чем в прошлом сезоне. Лидеры роста — США, Китай, Великобритания и Германия, где вместе насчитывается 158 миллионов болельщиков, или 37% от общей базы. Эти рынки, где электромобили уже не экзотика, а норма (вспомним Tesla Model 3 или BYD Han), идеально впитывают электрический энтузиазм.
По телевидению средняя аудитория на гонку взлетела до 33 миллионов зрителей — плюс 16% к предыдущему сезону. Абсолютный хит — E-Prix в Мехико-Сити, второе событие сезона, которое собрало 46 миллионов глаз, на 38% больше среднего. Это рекорд для одиночной гонки в истории Formula E. Представьте: в то время как традиционные моторспорты борются за внимание миллениалов, электрические болиды захватывают Латинскую Америку, где страсть к скорости в крови.
Цифровой турбонаддув: TikTok и видео-контент правят бал
Но настоящая магия происходит онлайн. Видео-просмотры подскочили на 47%, а контент из "Evo Sessions" — специальных сессий с апгрейдами болидов — занял 42% от общего трафика. Социальные сети не отстают: впечатления выросли на 14% до 1,39 миллиарда, а число фолловеров — на 10%. TikTok, этот король коротких видео, показал фантастический плюс 37%, став второй по важности платформой после Instagram. Молодёжь, выросшая на смартфонах, предпочитает быстрые клипы с дрифтами на электричестве, а не часовые трансляции. CEO Formula E Джефф Доддс не зря отмечает: "Наша стратегия — гонки в иконических городах с максимальным адреналином — зацепила фанатов по всему миру". И правда, в эпоху, когда Netflix конкурирует с автоспортом, Formula E играет по правилам цифровой эры.
Сезон 12: новые трассы и двойные удары
Грядущий сезон 12 обещает быть самым амбициозным: 16 этапов, старт 6 декабря 2025 года в Сан-Паулу на городских улицах. Новички — Мадрид и Miami International Autodrome — добавят европейского шарма и американского размаха. А популярные Berlin, Tokyo и Shanghai вернутся в формате двойных хедеров, то есть две гонки подряд. Это не только удвоит зрелище, но и усилит экологический посыл: гонки в сердце городов подчёркивают, как электромобили вписываются в урбанистику. С Gen3 Evo болидами, способными разгоняться до 320 км/ч, сезон обещает искры — в прямом и переносном смысле.
В итоге, Formula E не просто гонит по трассам — она ускоряет переход к электрическому будущему. Пока скептики шутят о "батарейках вместо V12", миллионы фанатов голосуют рублём и временем. Кто знает, может, скоро электрические болиды затмят даже Ле-Мана? Время покажет, но цифры уже говорят сами за себя.