Представьте: вы мчитесь по европейским автобанам, а руки отдыхают, пока машина сама рулит, тормозит и разгоняется. Звучит как фантастика? Для владельцев Ford это уже реальность, и с весны 2026 года она распространится на еще четыре модели в Европе. Компания объявила об расширении хэндс-фри системы BlueCruise, которая обещает превратить долгие поездки в сплошное удовольствие — или, по крайней мере, в менее утомительное занятие. После дебюта на Mustang Mach-E, теперь очередь дошла до Puma, Puma Gen-E, Kuga и Ranger PHEV. Ford явно не собирается отдавать рынок автономного вождения конкурентам без боя.
От Америки к Европе: эволюция BlueCruise
BlueCruise — это не просто модный гаджет, а результат многолетних усилий Ford в области автономного вождения. Корни уходят в 2016 год, когда компания инвестировала миллиарды в разработку систем помощи водителю под брендом Co-Pilot360. Первая версия BlueCruise появилась в 2021 году на премиальных Lincoln, а уже в 2023-м она шагнула в Европу, стартовав в Великобритании. Это был прорыв: система стала первой хэндс-фри технологией, одобренной европейскими регуляторами. К настоящему моменту она доступна в 16 странах континента, покрывая более 135 тысяч километров "голубых зон" — специальных трасс, где можно смело отпускать руль.
Глобально владельцы Ford и Lincoln накопили впечатляющий опыт: 888 миллионов километров пробега на BlueCruise. Это как облететь Землю 22 тысячи раз! Такие цифры говорят о надежности: система не просто работает, а учится на реальных данных, улучшая алгоритмы. В Европе, где дороги извилистые, а трафик непредсказуемый, это особенно ценно. Помните, как в 2010-х Tesla пионерила автопилотом, вызывая споры и аварии? Ford подошел мудрее — фокус на безопасности и постепенном внедрении, без лишнего шума.
Что под капотом: как BlueCruise держит всё под контролем
Технически BlueCruise строится на базе Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC), но с апгрейдом до уровня "почти автопилот". Радары и камеры сканируют дорогу, отслеживая разметку, знаки скорости и поведение других машин. Система берет на себя руль, газ, тормоз и даже поддержание дистанции — от крейсерских скоростей до остановок в пробках. А чтобы водитель не расслаблялся слишком сильно, инфракрасная камера следит за глазами и головой: даже в солнцезащитных очках не спрячешься.
Перед активацией BlueCruise проверяет условия: видна ли разметка, смотрит ли водитель вперед? Если да — добро пожаловать в "голубую зону". Ирония в том, что эта свобода рук требует еще большей бдительности: система не прощает отвлечений на смартфон. В итоге, дальние поездки становятся комфортнее, но с подмигиванием: "Не спи, приятель, мы еще не в будущем".
Европейский тур без усталости: от Стокгольма до Рима
Расширение на Puma, Puma Gen-E (электрическая версия кроссовера), Kuga и Ranger PHEV с подключаемым гибридом сделает технологию доступной для большего круга покупателей. Эти модели — от компактных городских машин до внедорожников — охватывают разные сегменты, от семейных выездов до приключений. Представьте: 2000 километров от Стокгольма до Рима через шесть стран, и около 25 часов из них — с руками в карманах. Ford подчеркивает, что это сократит усталость, сделав прибытие к цели приятным, а не изнуряющим.
В контексте европейского рынка, где электромобили и гибриды правят бал, BlueCruise добавляет конкурентного шарма. Пока Mercedes и BMW дорабатывают свои системы, Ford уже лидирует по охвату. Конечно, полная автономия еще впереди — регуляторы ЕС строги, как швейцарские часы, — но этот шаг приближает нас к эпохе, когда вождение станет хобби, а не обязанностью. И кто знает, может, скоро и кофе в руках будет нормой, пока машина ведет себя сама.
В общем, Ford не просто расширяет линейку — он меняет правила игры. С 2026 года европейские водители получат шанс почувствовать вкус настоящей свободы на дороге. Главное — не забыть смотреть вперед, даже если руки отдыхают.