В мире, где Ferrari традиционно ассоциируется с ревом моторов на трассе и адреналином в венах, новая Amalfi приходит как освежающий бриз с Амальфитанского побережья. Эта модель, сменившая на посту элегантную Roma, не просто эволюционирует линейку — она добавляет в палитру Prancing Horse нотку зрелого шарма. Представьте: вместо чистого адреналина — комфортный гран-туризмо, где V8 под капотом шепчет, а не кричит. Ирония судьбы? Ferrari, рожденная в 1947 году Энцо Феррари как воплощение гоночных страстей, теперь учит своих детей наслаждаться жизнью без спешки. Ведь даже легендарные 12-цилиндровые монстры прошлого, вроде 250 GT из 1950-х, иногда предпочитали романтические прогулки по итальянским холмам.
Дизайн, вдохновленный dolce vita
Amalfi — это триумф стиля, где каждая линия кричит "La Nuova Dolce Vita", новая сладкая жизнь. Под руководством Флавио Манзони из Ferrari Styling Centre кузов обрел формы, которые могли бы соблазнить даже строгого ценителя классики. В ярком Verde Costiera — оттенке, напоминающем лазурь Средиземного моря, — она выглядит как звезда на красной дорожке. Не зря в 2024 году Ferrari активизировала выпуск моделей вроде Purosangue и 12Cilindri, балансируя между трек-днем и повседневностью. Но Amalfi выделяется: это 2+2-купе с задним приводом, ориентированное на дальние путешествия, а не на слалом. Исторически Ferrari всегда умела смешивать спорт и элегантность — вспомните 250 GT California 1957 года, которая покоряла сердца голливудских звезд. Здесь то же самое, только с современным лоском: низкий силуэт, но не агрессивный, а приглашающий к приключениям.
На тест-драйве в окрестностях Фару, Португалия, Amalfi раскрылась во всей красе. Стартуя от прибрежного отеля, мы мчались по извилистым дорогам, где океанский бриз играл с аэродинамикой. Высота посадки удобная — не нужно корячиться, как в суперкарах, где колени упираются в уши. Передний лифтер мгновенно справляется с бордюрами и парковочными пандусами, делая повседневность почти... обыденной. Иронично, правда? Ferrari, чьи корни в Формуле-1, теперь учит парковаться без драм.
Драйвинг: от ярости до гармонии
Сердце Amalfi — twin-turbo V8, знакомый по другим моделям Ferrari, но настроенный на баланс. В режиме Corse он оживает: с 3500 оборотов мотор поет арию, турболага минимальна благодаря облегченным турбинам, и акселератор отзывается мгновенно. Электрический руль добавляет остроты, превращая серпантины в танец. Это Ferrari в чистом виде — страсть, уходящая корнями в победы на Ле-Мане в 1960-х.
Но вот где магия: переключаемся в Comfort, и машина преображается. Акселератор становится предсказуемым, руль — с приятной легкостью, подвеска смягчает неровности, а салон остается ровным, как в лимузине. Здесь эволюция от Roma очевидна — предшественник был игрив, но Amalfi зрелая, для тех, кто ценит тишину после бури. Это не компромисс, а шаг вперед: Ferrari учится быть другом, а не только любовницей. Исторически бренд экспериментировал с комфортом — в 1970-х Dino 308 GT4 предлагала семейный вариант, но Amalfi доводит идею до совершенства.
Интерьер и мелочи, которые радуют
Внутри — симфония технологий. Три экрана HMI интуитивны, интеграция со смартфоном seamless, как и положено в 2024-м. А вот приятный ретро-штрих: физическая кнопка стартера на руле, на которую легко нажать большим пальцем левой руки. Слухи гласят, это по отзывам владельцев — Ferrari слушает, и это трогает. Салон дышит роскошью: кожа, алькантара, пространство для двоих сзади, хоть и символическое. Amalfi — для пар, ценящих стиль и скорость без жертв.
В итоге, Ferrari Amalfi — элегантный купе для взрослых душ. Она напоминает, что итальянский огонь может тлеть уютно, не теряя жара. Если Roma была флиртом, то Amalfi — серьезные отношения. И кто знает, может, это начало новой эры для Маранелло, где комфорт не враг скорости, а ее верный спутник.