В мире, где даже пешеходы мечтают о турбонаддуве, японский бренд eXs решил, что пора дать велосипедистам настоящую свободу — без пота и одышки. Custom Japan, компания, известная своими мотоциклетными аксессуарами, запускает под крылом eXs новую эру мобильности. И их первый выход на большую сцену — это CYCLE MODE RIDE OSAKA 2026, где 7 и 8 марта в знаменитом парке Expo'70 можно будет не просто поглазеть, а реально прокатиться на электрическом ассисте. Представьте: вы, велопарк, который обычно запрещает велосипеды, и вдруг — специальная трасса длиной 2 км. Звучит как мечта тех, кто устал толкать байк в гору.
Парк Expo'70 — это не просто зеленая зона в Осаке, а кусочек истории. Здесь в 1970 году прошла Всемирная выставка, собравшая миллионы посетителей и символизировавшая технологический рывок Японии. Сегодня это место, где будущее встречается с прошлым: футуристические павильоны соседствуют с пикниками. eXs выбрали именно "Восточную площадь" как старт для тест-драйва, чтобы подчеркнуть свою философию — "легко, удобно и весело". А ирония в том, что в эпоху, когда электромобили вроде Toyota bZ4X завоевывают дороги, велосипеды с моторчиком кажутся скромным, но хитрым компромиссом. Ведь кто сказал, что инновации должны быть только четырехколесными?
eXs Street: фэт-тайеры для городских приключений
Главной звездой станет eXs Street — электрический ассистент-велосипед, который обещает до 80 км пробега на одном заряде. С 20-дюймовыми фэт-тайерами он выглядит как танк для асфальта: мягко грызет бордюры, а встроенный насос в седле избавит от вечных поисков "где бы накачать". Цена — 149 800 йен (примерно 1000 долларов), что делает его доступным для тех, кто не готов к кредитам на электрокар. Три цвета — матовый черный, серый и бежевый — позволят слиться с толпой или, наоборот, выделиться. А пробег в 60-80 км? Идеально для тех, кто ездит в офис и обратно, не рискуя остаться на обочине с разряженной батарейкой.
Рынок электрических велосипедов в Японии цветет: по данным Японской ассоциации велосипедной промышленности, продажи e-bike выросли на 20% за последний год, благодаря спросу на экологичный транспорт в мегаполисах вроде Токио и Осаки. eXs вписывается в эту волну, предлагая не просто технику, а историю: от идеи до поддержки после покупки. Их сайт перезапустят в марте, чтобы развеять сомнения — "а вдруг сломается?" или "как заряжать?". Бренд, рожденный из экспертизы Custom Japan в мото-партах, слушает пользователей, как хороший терапевт, и планирует расширяться: от городских круизеров до, возможно, чего-то для бездорожья.
eXs 1 TKG: скутер для тех, кто ненавидит педали
А для тех, кто вообще не фанат вращения ног, есть eXs 1 TKG — электрический кикскутер, классифицированный как мини-мотоцикл. С передним и задним амортизаторами, мотором 350 Вт и пробегом 20-25 км он стоит всего 69 080 йен. Легкий, компактный — идеален для пробок Осаки, где велосипед может показаться архаизмом. Custom Japan, с их опытом на Tokyo Motorcycle Show, где они таскают бренды вроде SHAD и TIMSUN, знает толк в том, как сделать транспорт не обузой, а удовольствием. Их девиз "создавать нор людей" — это про то, чтобы нормальные ребята могли кататься без лишних хлопот.
Выставка CYCLE MODE RIDE OSAKA — это не просто ярмарка: с 9:30 до 17:00 в павильонах и на полянках соберутся энтузиасты, а вход — 900 йен заранее или 1200 на месте (дети бесплатно, но парк еще 500 йен). Прокатитесь на eXs Street — и получите эксклюзивный купон для онлайн-шопа. В эпоху, когда глобальный рынок электромобильности взрывается (по прогнозам BloombergNEF, e-bike станут массовыми к 2030-му), eXs напоминает: иногда лучший способ спасти планету — это не менять машину, а добавить мотор к старому доброму велику. С иронией: наконец-то велосипеды эволюционировали, чтобы догнать лентяев вроде нас.
Так что, если вы в Осаке в марте, загляните — это шанс прикоснуться к будущему на двух (или трех) колесах. eXs не просто продает гаджеты; они продают свободу от пота. И кто знает, может, скоро такие "веломобили" станут нормой, а мы все будем посмеиваться над теми, кто еще крутит педали вручную.