В мире, где электромобили мчатся вперед быстрее, чем скандалы в корпоративных отчетах, компания Nidec только что объявила о полном уходе своего легендарного основателя. 26 февраля стало днем, когда Йошими Nagamori, он же Шигэнобу Нагамори, официально сложил с себя полномочия почетного председателя. Это не просто смена караула — это финальный аккорд в карьере человека, который превратил крошечный стартап в глобального гиганта моторостроения. Ирония судьбы: после полувека на руле, его вынудили уйти не конкуренты или рыночные бури, а... бухгалтерские огрехи.
От скромных начал к империи моторов
Давайте вернемся в 1973 год. Япония еще не была королевой электромобилей, а Шигэнобу Нагамори, инженер с амбициями размером с Фудзияму, основал Japan Electric Motors — компанию, которая начинала с производства миниатюрных моторов для копировальных машин. Представьте: в эпоху, когда персональные компьютеры были редкостью, а Toyota только-только осваивала Prius, этот парень мечтал о моторах, которые заставят мир вертеться быстрее. И он преуспел. К 1980-м Nidec уже поставляла компоненты для жестких дисков в компьютерах IBM и Apple, а к 2000-м — для автомобильной индустрии.
В 2014 году Нагамори объединил несколько компаний под крылом Nidec Corporation, сделав ее одним из крупнейших производителей электродвигателей в мире. В 2023-м фирма сменила имя на Nidec — лаконично и по-японски эффективно. Их продукция? Все, от прецизионных микро-моторов для смарт-часов до мощных агрегатов для электрокаров. Nidec — это сердце многих современных машин: моторы для Tesla Model 3, гибриды Toyota и даже системы в BMW i-серии. Без их "сердец" индустрия электромобилей была бы куда медленнее на разгон.
Нагамори не был типичным CEO. Он известен своими марафонскими рабочими днями — по 18 часов в сутки — и философией "кайдзен" на стероидах. Под его руководством Nidec выросла до капитализации в десятки миллиардов долларов, поглотив более 100 компаний по всему миру. В 2016-м он даже купил Emerson Electric за 3,2 миллиарда — сделка, которая шокировала Уолл-стрит. Но великий визионер всегда подчеркивал: "Моторы — это не железо, это душа машины". Иронично, что именно "душа" компании — ее финансовая отчетность — подвела в итоге.
Скандал, который остановил мотор
Все пошло наперекосяк в конце 2024-го. Nidec столкнулась с обвинениями в неуместных бухгалтерских практиках: завышенные прибыли, сомнительные сделки с поставщиками — классика жанра для японских корпораций, вспомните хотя бы Toshiba в 2015-м. В декабре 2024-го (по японскому календарю это 2025-й, но давайте не путаться в датах) Нагамори ушел с постов президента и председателя правления. Его назначили почетным председателем — почетная ссылка, как медаль за выслугу. Но даже это не спасло: 26 февраля 2025-го он полностью покинул компанию по собственной просьбе. Официально — "для фокуса на будущем". Неофициально? Бухгалтерский хаос стоил акциям 20% падения, а репутации — царапин глубже, чем вмятина на капоте Ferrari.
Для автомобильной индустрии это не просто корпоративная драма. Nidec поставляет моторы для ключевых игроков: от Nissan Leaf до Chevrolet Bolt. Их задержки могли бы затормозить производство тысяч электромобилей. Но компания держится: новый CEO, Хироши Йокояма, обещает чистку и инновации. В 2023-м Nidec уже инвестировала 1,5 миллиарда долларов в производство моторов для EV в Китае и США. Ирония в том, что пока Нагамори уходит, его моторы продолжают крутить колеса глобальной зеленой революции. Может, это и есть истинное наследие — не кресло, а шестеренки, которые не останавливаются.
Шигэнобу Нагамори уходит в 82 года, оставляя позади империю, которая питает будущее мобильности. В мире, где электромобили обещают свободу, а скандалы — напоминание о реальности, Nidec докажет: даже без основателя моторы будут гудеть. А мы, автолюбители, продолжим наслаждаться их тихой мощью под капотом. Кто знает, может, Нагамори теперь напишет мемуары — "Как я заставил мир вертеться, но не смог провернуть баланс"?