В мире, где гоночные двигатели ревут громче, чем экологические лозунги, японская компания Tribo Japan решила добавить зелёного оттенка в адреналиновый коктейль автоспорта. Они анонсировали запуск новинки — первого в Японии гоночного моторного масла, использующего рециклированное базовое масло (RRBO). Это не просто маркетинговый трюк для тех, кто устал от углеродного следа, а реальный шаг к снижению экологической нагрузки. Детали обещают раскрыть на Osaka Auto Messe 2026, которая стартует 13 февраля в Интексе Осака. Анонс пройдёт в зале H, с 14:00 до 15:00 — хватит времени, чтобы кофе не остыл, пока вы впитываете новости.
От пыльных трасс к зелёным технологиям: история Moty's
Бренд Moty's от Tribo Japan — это не новичок в мире смазок для экстремальных скоростей. Свою историю компания ведёт с начала 2000-х, когда японские инженеры начали экспериментировать с формулами, способными выдерживать бешеные нагрузки в спринтерских заездах и марафонских эндюрансах. Представьте: двигатели, работающие на пределе, где температура зашкаливает за 150 градусов, а трение могло бы расплавить металл. Moty's давно поставляет свои продукты командам по всему миру, от азиатских серий до европейских чемпионатов. Их масла — это как надёжный напарник для пилота: тихий, но незаменимый.
Исторически гоночные масла эволюционировали от простых минеральных смесей начала XX века, когда Формула-1 ещё полагалась на сырую нефть, к синтетическим шедеврам 1980-х. Вспомним эпоху, когда Castrol и Mobil 1 сражались за титулы на трассах Монцы и Сильверстоуна, предлагая добавки, которые снижали износ на 30-40%. Но экология? Это относительно свежий тренд. С 2010-х FIA и другие регуляторы начали давить на производителей: в Le Mans ввели биотопливо, а в WEC — стандарты на устойчивые материалы. Tribo Japan, опираясь на десятилетия опыта, теперь интегрирует RRBO — процесс, где отработанное масло очищается и перерабатывается, возвращаясь в гонку с чистой совестью. По данным отраслевых исследований, такие масла снижают выбросы CO2 на 70% по сравнению с традиционными, не жертвуя производительностью.
Что ждёт под капотом: специфика новинки
Новое масло Moty's — часть линейки, адаптированной под разные сценарии. Есть варианты для коротких спринтов, где важна мгновенная смазка, и для耐久型 (выдерживающих длительные нагрузки), где масло должно держаться часами под давлением. А для сверхвысоких температур? Специальные формулы с керамическими добавками, которые Tribo Japan оттачивала в коллаборациях с командами вроде Super GT. Ирония в том, что пока политики спорят о климате за круглым столом, инженеры на треке решают проблему на практике: масло, которое не только летает по виражам, но и шепчет "спасибо" планете.
Osaka Auto Messe — идеальная площадка для такого дебюта. Эта выставка, эволюционировавшая из скромного тюнинг-шоу 1970-х, теперь собирает тысячи энтузиастов, от кастомайзеров до профессионалов. В 2025 году здесь блистали концепты от Toyota и Nissan, а в 2026 ожидается фокус на устойчивость. Tribo Japan обещает, что их продукт не подведёт: тесты показали стабильность вязкости даже при 200°C, что на 20% лучше аналогов. Для команд это значит меньше простоев и больше подиумов — а для нас, зрителей, повод ухмыльнуться: гонки становятся чище, не теряя драйва.
Компания не останавливается: впереди — дальнейшее развитие "зелёных" продуктов. В эпоху, когда электромобили вроде Tesla Model S доминируют на дорогах, но бензиновые монстры вроде Porsche 911 GT3 RS всё ещё правят треками, такие инновации — мостик между прошлым и будущим. Tribo Japan напоминает: автоспорт может быть не только быстрым, но и ответственным. Ждём анонса — и, возможно, эры, когда даже выхлоп будет пахнуть надеждой.