Представьте себе: вы садитесь в элегантный седан, который выглядит как воплощение парижского шика, и без единой остановки на зарядку мчитесь 750 километров по французским дорогам. Звучит как сюжет из фантастического фильма? Нет, это реальность DS N°8 — нового флагмана премиум-электромобилей от DS Automobiles. Компания только что похвасталась результатами теста, где два экземпляра этой красавицы преодолели расстояние от Vélizy до Biscarrosse, оставив в запасе больше 50 километров хода. Теоретическая дальность? Легко за 800 километров. Ирония в том, что пока другие EV-гиганты дерутся за каждый лишний десяток километров, DS просто берёт и переписывает правила игры.
DS — это не просто бренд, это наследие. Вспомним 1955 год: легендарный Citroën DS, прозванный "Богиня" за революционный дизайн и гидропневматическую подвеску, шокировал мир на Парижском автосалоне. Он нёс французского президента Шарля де Голля после покушения, демонстрируя, как автомобиль может быть не только транспортом, но и произведением искусства. Современный DS Automobiles, отделившийся от Citroën в 2014 году, продолжает эту традицию, но теперь в эпоху электрификации. N°8 — их ответ на вызовы рынка, где премиум-EV вроде Mercedes EQS или BMW i7 задают тон. Только вот DS добавляет французский шарм: обтекаемый кузов с коэффициентом сопротивления воздуха Cd 0.24, интерьер, вдохновлённый haute couture, и обещание "искусства путешествий".
Тест, который бьёт по стереотипам
В тесте DS N°8 Ététoile FWD Long Range модели стартовали из Vélizy (департамент 78) и финишировали в Biscarrosse (департамент 40), используя только обычные дороги — никаких скоростных трасс для галочки. Температура воздуха колебалась от 12 до 19 градусов, средняя скорость — 54 км/ч. Это строже, чем стандартный цикл WLTP (23 градуса и 46,5 км/ч), но потребление энергии составило всего 11,7 кВт·ч на 100 км — лучше заявленных 12,9. Сердце машины — батарея на 97,2 кВт·ч от Automotive Cells Company (ACC) в Billy-Berclau, с плотностью энергии 264 Вт·ч/кг. Это один из лидеров рынка, где средние показатели для премиум-EV крутятся вокруг 200-250 Вт·ч/кг. Электромоторы собраны в Trémery, подчёркивая французскую промышленную экосистему — от сырья до сборки.
Ранее DS обещала больше 500 км на хайвее без подзарядки, и тесты по Европе подтвердили: от 450 до 506 км в реальных условиях. Но 750 км без остановки — это уже не просто цифры, это вызов. Пока Tesla Model S Plaid хвастается разгоном до сотни за две секунды, DS N°8 напоминает: электрификация — не только про скорость, но и про комфорт в долгих путешествиях. Иронично, что в стране, где вина и круассаны — национальные символы, электромобиль учит экономить энергию лучше, чем любой диетолог.
Почему DS N°8 — это больше, чем просто EV
В мире, где электромобили часто выглядят как футуристические гаджеты, DS N°8 возвращает вкус классики. Дизайн вдохновлён ар-деко и французским ар-нуво, с фарами, напоминающими бриллианты, и салоном из натуральных материалов. Это не масс-маркет, как у китайских новичков, а премиум, где каждая деталь шепчет "luxe". Батарея ACC — плод партнёрства с Stellantis, TotalEnergies и Mercedes-Benz, что гарантирует надёжность. По данным европейских тестов (вроде тех, что проводит ADAC), такие системы держат 90% ёмкости после 160 тысяч км.
Конечно, 800 км — это теория, и в реальности погода или стиль вождения могут подкорректировать цифры. Но DS доказывает: французы не зря слывут мастерами элегантных решений. Пока немцы строят танки на колёсах, а американцы — ракеты, DS N°8 предлагает путешествие как искусство. Готовы ли вы сесть за руль и забыть о заправках? В эпоху, когда климат меняется быстрее, чем пробки в Париже, такие автомобили — не роскошь, а необходимость. И с долей иронии: наконец-то EV, который не заставит вас скучать по бензину.
(Слов: 512)