В раскалённых просторах Саудовской Аравии, где песок способен проглотить не только автомобиль, но и амбиции целой команды, японский пилот TOYOTA GAZOO Racing (TGR) Миура Таку только что поставил жирную точку в своей первой гонке на DKR GR Hilux. Пятое место в FIA World Cup Baja Saudi Hail — это не просто результат, а настоящий дебютный триумф для машины, которая обещает перевернуть мир ралли-рейдов. Представьте: пикап, обычно ассоциируемый с фермерскими тропами и городскими пробками, мчится по дюнам на грани безумия, оставляя позади элиту мирового автоспорта. Ирония судьбы? Hilux, этот вечный труженик, теперь король пустыни.
Эта гонка, прошедшая в начале 2026 года, служила идеальной разминкой перед полноценным сезоном World Rally-Raid Championship (W2RC). Baja Saudi Hail — классика жанра, где тесты на выживание включают не только скорость, но и умение не утонуть в песке или не сломаться на скалах. Миура, ранее выступавший за Team Land Cruiser Toyota Auto Body (TLC), уже доказал свою стойкость на Dakar Rally 2026. Там, в STOCK-классе на серийной машине, он перетащил 114-е общее место и третье в классе — скромно, но упорно, как и положено настоящему самураю за рулём. А теперь, перейдя под крыло TGR W2RC и с поддержкой Toyo Tires, Таку готов к большим битвам.
От Land Cruiser к GR Hilux: эволюция монстра
DKR GR Hilux — это не просто апгрейд, а полноценная трансформация. Разработанный на базе легендарного Hilux, этот прототип для класса ULTIMATE T1 сочетает в себе проверенную надёжность Toyota с гоночными хитростями. История Hilux в ралли уходит корнями в 1970-е, когда эти пикапы начали покорять африканские сафари и австралийские бахи. Toyota давно знает толк в таких делах: вспомните их доминирование в Dakar, где Land Cruiser и Hilux неоднократно привозили трофеи. С 2022 года, когда FIA запустила W2RC как преемника Cross-Country Rally World Cup, Toyota усилила позиции, инвестируя в гибридные технологии и аэродинамику. GR Hilux, с его турбированным V6 и полным приводом, — это воплощение философии Gazoo Racing: "GRed" для души, но с инженерной точностью.
А теперь добавьте шины: Toyo Tires OPEN COUNTRY M/T-R, специально тюнингованные для Миуры. Эти "монстры" для пикапов и SUV предназначены для грязи, песка и камней — идеально для W2RC, где трассы меняются от твёрдых скал Среднего Востока до скользкой грязи Европы. Иронично, что бренд-амбассадор Toyo, как Миура, теперь тестирует их в реальных адских условиях. Пока другие пилоты жалуются на проколы, Таку просто едет вперёд, подтверждая: хорошая резина — это полдела в мире, где финиш важнее старта.
Будущий сезон: от Португалии до глобального вызова
W2RC 2026 обещает быть эпичным: пять этапов через Ближний Восток, Африку и Европу. Следующая остановка — BP Ultimate Rally-Raid Portugal с 17 марта, где Миура дебютирует в элите ULTIMATE T1. Здесь, на португальских холмах и болотах, GR Hilux столкнётся с конкурентами вроде Prodrive Hunter или Century CR6. Toyota, с её историей 50+ побед в Dakar (с 1980-х они стали постоянными фаворитами), не собирается отставать. TGR W2RC, под руководством таких фигур, как Арман Монлеон, видит в Миуре ключевого игрока — смесь опыта и свежего энтузиазма.
Ведь ралли-рейды — это не только скорость, но и стратегия. Вспомните, как в 1980-х Toyota Hilux стал символом выносливости в Paris-Dakar, проезжая тысячи километров без единой поломки. Сегодня, с экологическими трендами, Gazoo интегрирует гибридные элементы, но суть та же: побеждать, не сдаваясь. Миура Таку, с его пятым местом в Саудовской Аравии, уже показал, что готов. А GR Hilux? Этот пикап, который когда-то тащил грузы по бездорожью, теперь тащит Toyota к новым вершинам. Ирония в том, что в мире суперкаров Hilux выглядит как аутсайдер, но на трассе он — король. Следите за сезоном: песок ещё посыплется!
(Слов: 512)