В мире, где автомобили часто пытаются впечатлить нас либо гигантскими размерами, либо запредельными ценами, японская Daihatsu решила пойти проторенным, но забавно эффективным путем. Через свою малайзийскую "дочку" Perodua компания только что выпустила новый компактный SUV под названием TRAZ. Это не просто очередная модель – это B-сегментный кроссовер, который обещает быть народным героем в стране, где пробки и тропическая жара – обычное дело. Запуск состоялся 17 декабря, и цена стартует всего с 76 100 малайзийских ринггитов, что эквивалентно примерно 1,5 миллионам рублей по текущему курсу. Доступно? Абсолютно. Иронично? Тоже, учитывая, как премиум-бренды дерут втридорога за похожий "премиум".
TRAZ построен на платформе DNGA – той самой, что лежит в основе обновленной ALZA, пережившей полный рестайлинг в июле 2022 года. DNGA – это детище Toyota Group, к которой Daihatsu принадлежит с 2016 года, и она предназначена для компактных моделей, где каждый сантиметр пространства на счету. Вспомним историю: Daihatsu, основанная в 1907 году как производитель двигателей, эволюционировала от крошечных kei-каров к глобальным игрокам. В Малайзии же Perodua, совместное предприятие с правительством страны с 1993 года, давно коронуется как король местного рынка. За 19 лет подряд они держат лидерство по продажам, а в 2024-м побили рекорд – 358 тысяч проданных машин. TRAZ становится четвертым представителем DNGA-линейки Perodua, после моделей вроде Axia и Myvi, которые уже стали иконами уличного трафика.
Дизайн и повседневная магия
Внешне TRAZ – это чисто малайзийский колорит: спортивный, но не агрессивный, с акцентом на SUV-атрибуты вроде приподнятой посадки и мускулистых линий. Длина всего 4310 мм, ширина 1770 мм, высота 1655 мм – компактно, чтобы втискиваться в узкие улочки Куала-Лумпура, но достаточно солидно, чтобы не чувствовать себя на самокате. Под капотом – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель 2NR-VE, выдающий 106 лошадиных сил, в паре с вариатором D-CVT. Передний привод, конечно, – никаких излишеств для тропиков. А теперь представьте: широкий салон, где даже семья с детьми не будет драться за место, гибкие варианты загрузки багажа и такая тишина в кабине, что можно услышать, как тает лед в коктейле на пляже. Плюс отличная топливная экономичность – около 5-6 литров на сотню, что для SUV в этом классе звучит как комплимент бензоколонке.
Ирония в том, что в эпоху, когда все кричат о электромобилях и автономном вождении, TRAZ возвращает нас к базовым радостям: надежный мотор, удобство и цена, которая не заставит продавать почку. Безопасность? Здесь все по-взрослому. Модель получила пять звезд в тесте ASEAN NCAP – региональном аналоге Euro NCAP. В арсенале – система Smart Assist (местными зовут Advanced Safety Assist), которая следит за пешеходами, предотвращает столкновения и даже помогает парковаться. Для страны, где дороги полны неожиданностей от мотоциклистов до ливневых потопов, это не роскошь, а необходимость.
Будущее в АСЕАН и глобальный контекст
Daihatsu не зря инвестирует в АСЕАН: этот регион – один из самых динамичных рынков для бюджетных авто. С 2021 года DNGA-модели Perodua продаются как горячие пирожки, помогая компании не только доминировать локально, но и вносить вклад в развитие автоиндустрии. Вспомним, как Toyota через Daihatsu в 1960-х выводила kei-кары на экспорт, а теперь фокусируется на устойчивом росте. TRAZ – шаг в этом направлении, с планами расширения по всему Юго-Востоку Азии. Для местных жителей это шанс на мобильность без долгов, а для нас, наблюдателей, – напоминание, что не все SUV обязаны быть Land Rover'ами.
В итоге, TRAZ – это скромный, но хитрый игрок, который знает: в мире переизбытка хайпа иногда лучше просто работать надежно. Если вы в Малайзии, присмотритесь – этот малыш может стать вашим новым лучшим другом на дорогах. А для остального мира? Ждем экспорта, чтобы ирония дошла до каждого гаража.