В мире электромобилей, где цены порой взлетают выше, чем акции Tesla в хорошие дни, General Motors решила напомнить всем, что доступность — это не миф. Chevrolet Bolt, тот самый компактный EV, который когда-то заставил многих переосмыслить, зачем вообще нужны бензиновые хэтчбеки, возвращается в 2027 году как обновленная версия. И цена? Всего 29 990 долларов — ровно столько же, сколько просит Nissan за свой новый Leaf в США. Совпадение? Или хитрый маркетинговый ход, чтобы заставить японцев нервничать?
Помните, как Bolt ворвался на рынок в 2016 году? Это был один из первых электромобилей, который предлагал приличную дальность хода — около 238 миль на одном заряде — по цене, не требующей ипотеки. Chevrolet продал сотни тысяч этих машин, сделав Bolt бестселлером среди доступных EV. Но, как в любой хорошей драме, случилась катастрофа: в 2021 году GM отозвала более 140 тысяч Bolt и Bolt EUV из-за дефектов батарей, которые могли привести к возгоранию. Производство остановили, владельцы ждали замены, а мир гадал, увидит ли Bolt свет в будущем. Оказывается, да — и с апгрейдами, которые делают его не просто выжившим, а претендентом на трон бюджетных электрокаров.
Новая итерация Bolt LT не будет полным редизайном — GM предпочитает эволюцию революции, — но изменения ощутимы. Сердцем машины станет X76 electric drive unit, разработанный внутри компании. Этот блок, оптимизированный для максимальной дальности и эффективности, использует постоянные магниты с минимальным количеством редкоземельных металлов, чтобы срезать расходы и снизить нагрев. Результат? Официально заявленные 255 миль (примерно 410 км) на одном заряде — это рекорд для электромобилей дешевле 30 тысяч долларов. Для американца, который в среднем проезжает 42 мили в день, это как раз та "запасная шина" уверенности, что не заставит паниковать на полпути к супермаркету.
Зарядка быстрее, чем ваш кофе остывает
А теперь о самом вкусном: зарядка. Bolt обзаведется NACS-портом — тем самым стандартом Tesla, который GM и другие производители теперь активно перенимают. Максимальная мощность DC-быстрой зарядки вырастет до 150 кВт, что в 2,5 раза быстрее, чем у предшественника. От 10% до 80% за 26 минут? Звучит как мечта для тех, кто ненавидит торчать у зарядной станции дольше, чем в пробке. Плюс, интеграция с Google Built-in: карты с учетом дальности хода, реал-тайм данные о зарядках и даже рекомендации по маршрутам, учитывающие ваш стиль вождения. OnStar добавит подключения, чтобы машина всегда была на связи, как верный смартфон.
Интерьер тоже подтянулся: 11,3-дюймовый экран на центральной панели, 11-дюймовый дисплей для водителя, панорамная крыша и колонный селектор передач, освободивший место спереди. Физические кнопки соседствуют с виртуальными, чтобы даже технофобы не запутались. А для тех, кто беспокоится о blackout'ах, есть V2H-функция — Bolt сможет питать дом через GM Energy Home System. Ирония в том, что машина, которая когда-то пугала риском пожара, теперь спасает от отключений электричества.
Этот Bolt станет десятым EV на платформе GM с X76-юнитом, что позволяет экономить на масштабе и передавать сбережения клиентам. В паре с бестселлером Chevrolet Equinox EV, Bolt укрепит позиции GM в сегменте "электромобили для народа". Конкуренция с Nissan Leaf накаляется: оба предлагают схожую цену и дальность, но Bolt добавляет американский шарм — от Tesla-стандарта зарядки до смарт-фич, которые делают повседневность проще. Пока Tesla фокусируется на премиуме, а китайские бренды штурмуют бюджет, Bolt напоминает: иногда возвращение героя — это не сиквел, а хитрый рестарт. Ждем поставок в начале 2027-го, и, возможно, рынок снова заискрится интересом к доступным EV.
В общем, Chevrolet Bolt — это как тот старый друг, который уехал на "переподготовку" и вернулся круче. Только на этот раз без драмы с батареями, надеемся.