В мире электромобилей, где каждый пиксель на экране и каждый ватт мощности — это повод для споров, китайский гигант BYD снова в центре внимания. На этот раз не из-за очередного рекорда продаж или эпатажного дизайна, а по довольно прозаичной причине: компания объявила о риколе 1097 экземпляров своей популярной модели ATTO 3 в Японии. Проблема? Задние поворотники, которые, судя по всему, устали от рутины и решили мигать в собственном ритме. Представьте: вы сигналите поворотом, а лампочки устраивают мини-дискотеку — то мигают слишком быстро, то тускнеют, то и вовсе гаснут. Не самый удачный способ привлечь внимание на дороге, особенно в стране, где пунктуальность и порядок — это религия.
Давайте разберёмся, что произошло. Речь идёт о машинах, ввезённых в Японию с конца 2022 по сентябрь 2023 года. В задних комбинированных лампах, отвечающих за поворотники, подсушитель влаги — тот самый силикагелевый пакетик, который мы все привыкли видеть в коробках с обувью — оказался не на своём месте. Из-за ошибки в производственных инструкциях он был приклеен криво, и вот результат: под воздействием влажности этот "пакетик" набухает, как губка в воде, и начинает давить на плату с электроникой. В худшем случае — короткое замыкание, обрыв цепи, и вуаля, ваши поворотники превращаются в капризных актёров, которые то импровизируют, то уходят со сцены. К счастью, пока что ни одного аварийного инцидента не зафиксировано, но 30 случаев неисправностей — это уже сигнал тревоги.
BYD на пути к вершинам: От батарей к глобальному лидерству
Чтобы понять масштаб этой истории, стоит вспомнить, откуда взялся BYD. Основанная в 1995 году в Шэньчжэне как производитель аккумуляторов, компания быстро перешла от поставок для мобильных телефонов к автомобильным батареям. К 2003 году BYD приобрела завод по производству автобусов и машин, и с тех пор её траектория — сплошной подъём. Сегодня BYD — второй по величине производитель электромобилей в мире после Tesla, с продажами, превышающими 3 миллиона единиц в 2023 году. Их модели, такие как ATTO 3, — это не просто "китайские электрокары", а серьёзные конкуренты европейским и японским брендам. ATTO 3, дебютировавший в 2022-м, завоевал сердца в Европе и Азии благодаря стильному дизайну, напоминающему футуристический кроссовер, и впечатляющему запасу хода до 420 километров на одной зарядке.
В Японии, где рынок электромобилей растёт медленнее, чем в Китае или Европе — всего около 2% от общего объёма продаж в 2023 году, по данным Japan Automobile Manufacturers Association, — BYD пытается закрепиться. ATTO 3 здесь позиционируется как доступный и технологичный вариант для городских водителей, конкурируя с моделями вроде Nissan Leaf или Toyota bZ4X. Но такие риколлы напоминают: даже у амбициозных новичков есть детские болезни. Вспомним, как Tesla в своё время отзывала тысячи Model 3 из-за проблем с автопилотом или как Volkswagen пережил "дизельгейт" в 2015-м. BYD не первый и, увы, не последний, кто спотыкается на пути к совершенству.
Что делает этот случай ироничным? BYD славится своими инновациями в батареях — их Blade Battery считается одной из самых безопасных на рынке, выдерживая экстремальные тесты без возгорания. А тут такая мелочь: влагостойкий подсушитель, который сам боится влаги. Компания обещает исправить всё бесплатно, заменив лампы на новые у всех владельцев. Процесс уже начат, и японские дилеры BYD Auto Japan готовы к работе. Для покупателей это, конечно, хлопоты, но и повод задуматься: в эпоху, когда электромобили меняют мир, даже поворотник может стать героем новости.
В итоге, этот риколл — не конец света, а типичный эпизод в жизни растущего бренда. BYD продолжает наступать: в 2024 году они планируют запустить новые модели в Европе и Азии, включая внедорожники на базе платформы e-Platform 3.0. А пока водителям ATTO 3 в Японии стоит проверить уведомления от дилера — вдруг их поворотники тоже захотят потанцевать? В конце концов, в автомобильном мире главное — не скорость, а надёжность. И лёгкий юмор в духе "мигай, но не переигрывай".