В мире, где скорость измеряется не только секундами, но и десятилетиями доминирования, японский гигант Bridgestone снова доказал, что шины POTENZA — это не просто резина под колёсами, а настоящие супергерои автоспорта. 4 ноября 2025 года стало датой, когда команды, оснащённые этими легендарными покрышками, завоевали титулы в обеих классах SUPER GT: GT500 и GT300. Для GT500 это уже десятая подряд победа с 2016 года, а полный захват обеих категорий — пятая такая честь в истории. Если вы думали, что автоспорт — это только о мощных моторах и отважных пилотах, то Bridgestone напоминает: без надёжных шин даже Ferrari не уедет далеко. Или, в данном случае, Toyota под эгидой TGR TEAM au TOM'S.
Триумф TGR TEAM au TOM'S: Десять лет безупречности
Представьте: серия SUPER GT, эволюционировавшая из Japanese Grand Touring Car Championship 1994 года, где битва разворачивается на трассах вроде Сузуки и Фудзи. Здесь GT500 — элита, с прототипами на базе серийных моделей, развивающими до 600 сил и разгоняющимися до 300 км/ч. Команда TGR TEAM au TOM'S, поддерживаемая Bridgestone, не просто выиграла сезон 2025 — они сделали это с таким разрывом, будто соперники катались на скользких банановых шкурках. Директор команды Итоу Даисуке не скрывал эмоций: "С самого старта мы рванули вперёд благодаря предсезонным тестам с Bridgestone. Выбрали идеальные шины — и вуаля, чемпионат наш!"
А исторический контекст? Bridgestone в SUPER GT с момента её основания, но настоящий расцвет пришёлся на 2010-е. С 2016 года их POTENZA стали синонимом победы в GT500: от Lexus LC500 до Nissan GT-R, эти шины выдерживали экстремальные нагрузки на поворотах и в дождь. В 2025-м инженеры Bridgestone ввели новые компаунды для сухих трасс и обновлённые паттерны для мокрых — результат? Команда не просто финишировала первой, а задавала тон всему пелотону. Ирония в том, что пока другие бренды, вроде Michelin или Pirelli, бьются за контракты в Le Mans, Bridgestone тихо, но уверенно правит бал в Японии, где точность и надёжность — это не роскошь, а необходимость.
GT300: LEON RACING добавляет перца
Но Bridgestone не остановился на GT500. Их поддержка K2 R&D LEON RACING принесла титул в GT300 — классе, где тюнингованные серийные машины, от Porsche 911 GT3 до Mercedes-AMG GT3, дерутся за каждый метр асфальта. Директор Куросава Кихару с теплотой отметил: "Благодаря отличным шинам POTENZA вся команда выложилась на полную". Это пятый случай полного доминирования в SUPER GT для Bridgestone — предыдущие были в 2007, 2012, 2018 и 2020 годах. Вспомним: серия SUPER GT эволюционировала, чтобы объединить GT и прототипы, привлекая до 100 тысяч зрителей на этап, и Bridgestone всегда был в авангарде, поставляя шины, которые адаптируются к изменяющимся правилам, вроде гибридных систем в GT500.
Технические инновации 2025 сезона заслуживают отдельного упоминания. Новые компаунды POTENZA обеспечили лучшую управляемость и износостойкость, особенно в условиях переменчивой японской погоды. Bridgestone, основанный в 1931 году как производитель шин для грузовиков, давно вышел на глобальный уровень — от Формулы-1 до НБА (да-да, они спонсируют баскетболистов). Но в SUPER GT их вклад особенно заметен: по данным официальных отчётов серии, команды на POTENZA выигрывают около 60% гонок в топ-классе за последнее десятилетие. Постоянный директор Имаи Хироши подытожил: "Десять連覇 в GT500 и дубль — это наша гордость. Мы продолжим вкладывать страсть в технологии".
В итоге, пока мир автоспорта гудит о электромобилях и автономном вождении, SUPER GT напоминает о чистой адреналине: рёв двигателей, визг шин и стратегия, где POTENZA играет роль невидимого, но decisive партнёра. Bridgestone не просто поставляет резину — они строят династии. А соперники? Им остаётся только кусать локти и мечтать о таком же "прилипании" к трассе. Следующий сезон обещает быть жарким, но с таким наследием японцы явно не собираются сбавлять обороты.