Немецкое тюнинг-ателье Brabus представило особенный проект — ограниченный суперкар Brabus BODO. Модель стала прямой реализацией давней мечты основателя компании Бодо Бушмана о большом, мощном и статусном гран-турере. В России, где интерес к глубокому тюнингу Mercedes и эксклюзивным проектам остаётся высоким, новинка уже вызвала обсуждения в профильных сообществах.
77 экземпляров и отсылка к 1977 году
Всего будет построено 77 автомобилей — цифра отсылает к году основания Brabus. Первые машины планируют собирать со скоростью 10–15 экземпляров в год. На заднем стекле красуется логотип «77», а кузов полностью выполнен из высокопрочного карбона для снижения веса и улучшения аэродинамики.
Технические характеристики
Под капотом — вручную собранный 5,2-литровый битурбо V12. Двигатель выдаёт 735 кВт (1000 л.с.) при 6400 об/мин и 1200 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 360 км/ч. Для сравнения: большинство «гражданских» AMG в России редко превышают 300 км/ч даже после чип-тюнинга.
Аэродинамику дорабатывали серьёзно: активный задний спойлер меняет угол атаки в несколько этапов в зависимости от скорости. Колёса — фирменные кованые Brabus Monoblock Z-GT Shadow Edition 21 дюйм с эксклюзивными шинами Continental SportContact 7 Force, разработанными специально под эту модель.
Интерьер и детали
Салон отделан чёрной кожей и алькантарой с контрастной прострочкой. На дверных картах вышита подпись Бодо Бушмана, а на спинках сидений — силуэт самого BODO. Всё это типичный для Brabus уровень кастомизации, который в России часто заказывают владельцы G-класса и S-класса.
Цена и реакция
Стоимость автомобиля в Японии оценивают примерно в 250 млн иен (около 1,6–1,7 млн долларов). Для российского рынка такие машины обычно ввозят по параллельному импорту или заказывают напрямую в Боттроп. В соцсетях уже появились комментарии «типа того», «машина реально зашла» и традиционное «2,5億w» — японский мем по поводу заоблачной цены.
Brabus BODO — не просто ещё один гиперкар, а скорее заявление: компания продолжает развивать направление эксклюзивных проектов, а не только доводку Mercedes. Для российских любителей мощного тюнинга это лишнее подтверждение, что даже в эпоху электромобилей атмосферу и звук большого V12 всё ещё можно получить — если готов заплатить соответствующую сумму.