В мире, где автомобили становятся всё больше, а гаражи — всё меньше, BMW, похоже, решила поднять ставки до небес. Представьте: SUV, который затмит даже массивный X7, с третьим рядом сидений, способным уместить целую футбольную команду. Это не фантазия из sci-fi, а вполне реальная перспектива — BMW X9, самый большой кроссовер в линейке баварского концерна. Пока проект на стадии обсуждений, без официального зелёного света, но слухи о нём уже будоражат умы автолюбителей. А дебют? Только после 2030 года, когда наши внуки, возможно, будут ездить на летающих машинах, а не на этих наземных монстрах.
Давайте разберёмся, зачем BMW вообще нужен такой гигант. X7, дебютировавший в 2018 году как флагман SUV-линейки, уже впечатляет размерами: длина 5,15 метра, ширина 2 метра — это не машина, а настоящий дом на колёсах. Но дилеры, эти вечные двигатели рынка, твердят: клиентам мало! Им подавай ещё больше пространства для третьего ряда, чтобы и бабушка с котом, и все трое детей с их гаджетами поместились без скандалов. BMW, как известно, всегда чутко реагирует на такие "просьбы" — вспомните, как X5 в 1999 году перевернул рынок кроссоверов, сделав их не просто внедорожниками, а стильными повседневными авто. Продажи X7 в 2023 году превысили 80 тысяч единиц глобально, по данным BMW Group, что подтверждает: спрос на люксовые семейные гиганты никуда не делся. X9 мог бы стать прямым конкурентом Cadillac Escalade, этому американскому символу размаха, который ежегодно продаётся тиражами за 20 тысяч штук. Только представьте: баварская элегантность против детройтской мощи. Кто кого?
Дизайн X9: В духе Neue Klasse, но с долей фантазии
Поскольку реальных прототипов или шпионских фото X9 пока нет — проект-то ещё в зачатке, — дизайнеры-визионеры рисуют его на основе будущей эстетики BMW. Здесь на первый план выходит Neue Klasse, платформа для электромобилей, анонсированная в 2023 году. Это не просто новая архитектура, а целая философия: минимализм, аэродинамика и те самые "иконки" вроде удлинённого почечного гриля. Вдохновляясь iX3 — компактным EV, который только-только начинает рассылаться клиентам, — концепт X9 представляет собой растянутую версию: те же узкие фары, но увеличенные пропорции, чтобы подчеркнуть статус. А если Neue Klasse взлетит, как предсказывают аналитики из Automotive News, то X9 станет её королём среди SUV.
Но баварцы не стоят на месте. Недавно BMW наняла Максима Миссони, экс-дизайнера Polestar, чтобы он возглавил команду по люксовым и среднеразмерным моделям. Этот парень, с его скандинавским взглядом на элегантность, может добавить X9 нотку свежести — никаких угловатых "кубиков" à la старые X-модели, а скорее плавные линии, как у классических 7-й серии 1970-х. История BMW полна таких поворотов: от первого X1 в 2008-м, миниатюрного пионера, до сегодняшних монстров. X9 вписывается в эту эволюцию, но с иронией — ведь в эпоху урбанизации и экологии такой гигант на электричестве выглядит как вызов: "Эй, планета, мы всё равно хотим места для всех!"
А ещё один сюрприз: Rugged — для тех, кто любит грязь
Но X9 — не единственный козырь в рукаве BMW. Параллельно зреет проект "Rugged", или G74, — внедорожник с трёхрядной кабиной и off-road душой, запланированный на 2029 год. Это не просто большой SUV, а машина для приключений: повышенный клиренс, улучшенная проходимость, превосходящая стандартные X-модели. Конечно, до Mercedes-Benz G-Class, этого вечного короля бездорожья с 1979 года, ему далеко — G-ки всё же легенда, способная переть через любые дебри. Но Rugged метит в сегмент "мягкого" оффроуда, с опциями гибридных силовых установок для тех, кто боится остаться без заряда в лесу.
Производство обоих, если зелёный свет зажжётся, намечено на заводе в Спартанбурге, США — там же собирают текущие X-модели. BMW планирует выпустить шесть электрокроссоверов к концу 2020-х, и Rugged/X9 идеально вписываются в эту стратегию. X9 для тех, кто ценит комфорт и статус, Rugged — для авантюристов в костюмах. Ирония в том, что баварцы, всегда ассоциировавшиеся с трассами и скоростью, теперь осваивают "дикую" сторону — видимо, чтобы не отставать от Range Rover и его вечных экспедиций.
В итоге, BMW X9 и его "дикий" брат обещают встряхнуть рынок люксовых SUV. Пока это лишь наброски на бумаге, но история бренда учит: баварцы не шутят с инновациями. Ждём 2030-го — и, возможно, перестанем жаловаться на тесные парковки. Или наоборот?