В мире, где мотоциклы эволюционируют быстрее, чем меняются сезоны, BMW Motorrad решил вернуться к корням, но с изрядной долей роскоши. Представьте: всего 45 экземпляров, цена в 2 846 000 йен (примерно 1,7 миллиона рублей по текущему курсу), и вы — обладатель чего-то по-настоящему эксклюзивного. R 12 nineT LIMITED EDITION — это не просто новинка, а дань уважения легендарным временам, когда мотоциклы были не гаджетами на колесах, а настоящими машинами для души. Если вы думали, что BMW забыли о своих боксерных корнях, эта модель напомнит: традиции живы, и они качаются в седле с комфортом 21-го века.
От R nineT к новой эре: Эволюция иконы
Sерия R nineT всегда была для BMW тем, чем Ferrari 250 GTO для автоспорта — символом чистоты и страсти. Запущенная в 2014 году, она возродила дух классических моделей 1970-х, предлагая воздушное охлаждение и минималистичный дизайн в эпоху турбированных монстров. Но R 12 nineT — это шаг вперед: новая стальная трубчатая рама, обновленная система управления двигателем и даже Shift Assistant Pro для плавных переключений без сцепления. Всё это сделано, чтобы соответствовать строгим экологическим нормам, не жертвуя душой боксера.
История BMW Motorrad уходит корнями в 1923 год, когда компания выпустила свой первый мотоцикл R 32 с оппозитным двигателем. Этот "боксер" стал визитной карточкой бренда, пережив войны, кризисы и бум электроники. В 1970-х R 90 S, предшественник современных nineT, шокировала мир: первый серийный мотоцикл с дисковыми тормозами спереди и сзади, вдохновленный кафе-рейсерами британских трасс. Он разгонялся до 200 км/ч и стал иконой для модников эпохи диско. Сегодня LIMITED EDITION черпает из этого наследия, но с иронией: зачем мучиться с вибрациями старого доброго боксера, если можно добавить современный комфорт?
Дизайн, который шепчет о прошлом, но мчится в будущее
Взгляните на R 12 nineT LIMITED EDITION: алюминиевый топливный бак блестит, как в старых фильмах о байкерах, а инвертированная передняя вилка обещает стабильность на любой дороге. Новый дизайн воздушного бокса освежил силуэт, а обновленная задняя подвеска — это прощание с тряской на ухабах. Мотоцикл сохраняет фирменную свободу кастомизации: меняйте всё, от руля до выхлопа, и создавайте свой шедевр. Но в этой версии BMW уже сделали выбор за вас — стиль кафе-рейсера 70-х.
Фронтальный обтекатель напоминает R 90 S, а задняя секция с крышкой сиденья подчеркивает минимализм: никаких лишних пассажирских мест, только ветер в лицо и рев 1170-кубового air-oil cooled боксера. Рычаги тормоза и сцепления из линейки Option 719 Shadow II, зеркала на концах руля Shadow — кокпит выглядит так, будто его собрали в мастерской энтузиаста. Силовые агрегаты украшены Shadow-крышками цилиндров, подножки для райдера и пассажира (если он осмелится) тоже в том же стиле. А на эмблеме crankcase красуется наклейка LIMITED EDITION — как автограф на картине Пикассо, только для байкеров.
Двигатель, конечно, остается звездой: 109 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 115 Нм — достаточно, чтобы обогнать скутеры в городе или размяться на трассе. Шахтный привод, как в старые добрые времена, избавляет от цепных хлопот. Ирония в том, что за эту классику вы платите премиум-цену: 45 счастливчиков смогут похвастаться не просто мотоциклом, а артефактом, который через годы станет легендой аукционов. Ведь в эпоху электробайков, где всё тихо и предсказуемо, такой рев боксера — как винил в мире стриминга.
Для кого эта лимитка?
R 12 nineT LIMITED EDITION — не для всех. Это для тех, кто ценит историю больше хайпа, кто готов выложить солидную сумму за ощущение свободы без компромиссов. BMW Motorrad снова доказывает: традиции не устаревают, они просто ждут своего часа. Если вы фанат классики с современным твистом, бегите за одним из 45 — пока они не разлетелись, как билеты на рок-концерт. А если нет, то просто наслаждайтесь фото: иногда мечта стоит дороже реальности.