В мире электромобилей, где каждый производитель соревнуется за звание самого "зелёного" и самого быстрого, BMW не устаёт удивлять. Их компактный EV-седан i3, который сейчас завоёвывает рынки Китая и других азиатских стран, получил свежий апгрейд в виде шин от Yokohama Rubber. Модель ADVAN Sport V107, флагманская резина японского гиганта, теперь стандартно устанавливается на новые i3. И да, это не шутка — даже если сам i3 в Японии не продаётся, Yokohama явно решила напомнить о своём присутствии на глобальной арене.
Давайте вспомним, как всё начиналось. BMW ворвалась в эпоху электромобилей в 2013 году с оригинальным i3 — хэтчбеком, который стал настоящей иконой. Сделанный из углеродного волокна, с задним расположением батареи и опциональным бензиновым экстендером, он был как инопланетный корабль на колёсах. Но эра эволюционирует, и теперь в Китае, где BMW сотрудничает с местными партнёрами вроде Brilliance, появился седан i3. Это не просто рестайлинг — это полноценный электрический седан, ориентированный на премиум-сегмент, с акцентом на динамику и эффективность. А чтобы эта динамика не осталась на бумаге, BMW обратилась к Yokohama за шинами, которые совместят скорость, безопасность и экологию.
ADVAN Sport V107: не просто резина, а симфония технологий
ADVAN Sport V107 — это не какая-то там бюджетная опция для повседневных поездок. Это ультрахай-перформанс из линейки ADVAN, которая с 1970-х годов ассоциируется с гоночными трассами и премиум-авто. Yokohama, основанная в 1917 году, давно доказала свой класс: их шины катали Porsche на Ле-Мане и оснащали Ferrari для дорог общего пользования. В случае с BMW i3 инженеры Yokohama и баварцев работали рука об руку, чтобы создать резину, идеально подходящую для электромобиля.
Что в ней особенного? Во-первых, паттерн протектора: Yokohama хитро подкорректировала площадь канавок, чтобы добиться баланса между хваткой на сухой дороге и долговечностью. Добавьте к этому специальный компаунд, и вуаля — шины не только держат траекторию на виражах, но и не стираются быстрее, чем вы скажете "электромобиль". А сопротивление качению? Оно на уровне "A" по европейским стандартам — это значит, что i3 будет жрать меньше энергии из батареи, продлевая пробег на одном заряде. Для тех, кто помнит, как в 2010-х EV страдали от "тихоходности" из-за неоптимальной резины, это настоящий прорыв.
Ещё одна фишка — технология "mound-profile", которая делает контакт с дорогой равномерным, как идеально выглаженный костюм. Жёсткий скелет шины обеспечивает стабильность на высоких скоростях, что для мощного EV вроде i3 критично. И, конечно, боковина с заветной звёздочкой — знаком одобрения BMW. Это как печать качества от швейцарского часовщика: Yokohama входит в элитный клуб поставщиков, где конкуренция жёстче, чем на Нюрбургринге.
Стратегия Yokohama: от шин к звёздам
Yokohama не просто штампует резину — они играют в долгую. В рамках плана "Yokohama Transformation 2026" компания фокусируется на премиум-продуктах: ADVAN для легковых машин и GEOLANDAR для SUV и пикапов. Это ответ на растущий спрос на высокотехнологичные шины для электромобилей, где вес батареи и моментальный крутящий момент требуют особого подхода. Факт: по данным отраслевых аналитиков, рынок шин для EV вырастет на 25% к 2030 году, и Yokohama явно не хочет упустить кусок пирога.
Ирония в том, что пока i3 резвится по китайским шоссе на японских "ножках", в самой Японии его не увидишь. Может, это намёк на то, что глобальный рынок — штука коварная? BMW продолжает расширять линейку i-серии, а Yokohama — укреплять позиции. В итоге выигрывают водители: шины, которые не подведут ни на треке, ни в городе. Если вы фанат электромобилей, присмотритесь к i3 — с ADVAN Sport V107 он обещает быть не просто зелёным, но и чертовски весёлым.
В общем, в эпоху, когда электромобили мчатся вперёд быстрее, чем бензиновые аналоги, такие партнёрства — как глоток свежего воздуха. BMW и Yokohama показывают: будущее на колёсах будет не только экологичным, но и предсказуемо надёжным. А вы готовы к такой езде?