Зима в Хоккайдо — это не шутки. Снег валит стеной, ледяные ловушки поджидают на каждом повороте, а路面, как капризная примадонна, меняет настроение каждые пять минут. Но новая шина от Bridgestone, Blizzak WZ-1, похоже, решила, что такие капризы — пустяк. Мы уже тестировали ее летом в Йокогаме, где она удивила стабильностью на сухом асфальте, заставив усомниться: а зачем вообще менять резину на зиму? Теперь, в ноябре 2025-го, Bridgestone устроили реальный экзамен в Асахикаве — на снегу, льду и всем том, что делает японскую зиму незабываемой. И, о чудо, WZ-1 сдала его на "отлично", не вызвав ни грамма паники у водителя.
Городские хитрости: от луж до шербета
Начнем с городской суеты. Представьте: улицы Асахикавы после ночного снегопада — смесь мокрого асфальта, шербетных луж и легкого налета снега. Тестовый Honda ZR-V с полным приводом и новыми Blizzak WZ-1 на борту скользит по этому безобразию как по маслу. Торможение в лужах? Никаких сюрпризов — шина цепляется намертво, без того противного "выскальзывания", которое так любят старые модели. А шум? Blizzak всегда славились болтливостью из-за бесчисленных ламелей на протекторе, но WZ-1 шепчет, как дипломат на приеме. Летом в Йокогаме мы отметили ее уверенность в поворотах на сухом — теперь ясно: это не просто зимняя резина, а универсальный боец, который не боится ни лета, ни зимы.
Bridgestone, кстати, не новички в зимних делах. Серия Blizzak родилась еще в 1970-х, когда японцы осознали: снежные бури Токио — это не экзотика, а реальность. Компания, основанная в 1931 году Исабуро Симидзу, давно правит бал в шинном мире, поставляя резину для Формулы-1 и даже Олимпиад. WZ-1 — эволюция, где multicell-компound борется с обледенением, а новая структура протектора разгоняет воду и снег. Факты из тестов JATMA подтверждают: такие шины снижают тормозной путь на льду на 10-15% по сравнению с предшественниками. Ирония в том, что в эпоху электрокаров, где вес распределен идеально, Blizzak все равно спасает от скольжения — даже если ваша Tesla вдруг окажется на хоккайдском льду.
Вайндинг и лед: где рождается адреналин
Переходим к настоящему испытанию: трасса к горе Асахидаке на Toyota Crown Crossover. Подъем, повороты, и路面 внезапно превращается в айсбэн — сплошной каток после ночной оттепели. Аккуратно жмешь газ — и машина слушается, без фантомных заносов. Но стоит чуток переусердствовать, как ESP вмешивается, напоминая: "Эй, это зима, а не ралли!" На спусках стиир подруливает четко, без задержек — линейность, которой позавидуют даже летние шины Michelin.
А теперь разнообразие: от легкого Honda N-BOX и Toyota Yaris до тяжелых Toyota Alphard, RAV4, Audi Q5 и Volvo XC60. На подъемах SUV с полным приводом рвут вперед, как горные козлы, а на спусках минивэны и хэтчбеки позволяют даже поиграть — чуткий тормозок, и машина поворачивается, как по нотам. Даже Alphard, этот "танк" массой под две тонны, не пугает: предрассудки о "тяжелой зиме" тают быстрее снега. Новое покрытие справляется с свежим снегом лучше, чем старый VRX3, который иногда буксовал в пухлом. По данным независимых тестов ADAC, Blizzak всегда в топе по сцеплению на снегу — WZ-1 просто поднимает планку.
Вердикт: зима под контролем
В итоге, Blizzak WZ-1 — это не просто шина, а тихий герой, который делает зиму предсказуемой. В Хоккайдо, где снегопады достигают метра, а температуры падают до -20°C, такая надежность — золото. Иронично: пока другие бренды дерутся за "зеленые" инновации, Bridgestone напоминает, что старые проблемы вроде льда все еще актуальны. Если вы планируете зимние каникулы в снегах, WZ-1 — ваш билет к спокойствию. Без нее Хоккайдо рискует остаться в мечтах.