Ах, Nissan Fairlady Z — эта легенда, которая с 1969 года заставляет сердца автолюбителей биться чаще. От первого поколения S30, которое покорило мир своим элегантным силуэтом и задним приводом, до современного RZ34, дебютировавшего в 2023 году, Z всегда была о чистом драйве. Но давайте будем честны: даже самая быстрая машина бесполезна, если тормоза подведут в самый неподходящий момент. Именно здесь на сцену выходит японский тюнер BLITZ с новым Big Caliper Kit II, который обещает превратить вашу Z в настоящего тормозного монстра. Ирония в том, что в эпоху, когда электрокары хвалятся регенеративным торможением, энтузиасты бензиновых икон все еще вручную апгрейдят железо, чтобы почувствовать себя героями старых гонок.
BLITZ, компания с богатой историей в мире тюнинга — они с 1970-х снабжают японские тачки всем, от подвесок до выхлопов, — не просто обновила старый дизайн. Big Caliper Kit II для RZ34 (модели с апреля 2023 года) это полноценный набор для фронтальных тормозов: суппорты, диски, колодки и даже шланги. Доступны две версии — уличная и трековая, с ценниками в 429 000 и 440 000 йен соответственно. Почему такая разница? Колодки, разумеется: уличные мягче для повседневной езды, а трековые — для тех, кто предпочитает дымящиеся шины на треке, а не в пробке.
Технические изюминки: от ковки до слит-роторов
Сердце кита — 6-поршневые суппорты из кованого алюминия. Это не просто металл: ковка обеспечивает баланс между легкостью и жесткостью, чтобы суппорт не гнулся под нагрузкой, как дешевая пластиковая ложка. Диаметр дисков — солидные 335 мм, один кусок, без лишних болтов, что упрощает жизнь механикам. А чтобы избежать фейда — той самой жуткой ситуации, когда тормоза "устают" от жара, — BLITZ применил слит-роторы. Эти прорези на дисках рассеивают тепло, как вентиляторы в старом компьютере, поддерживая колодки в оптимальном состоянии. Плюс, в комплекте стальные шланги с тефлоновым покрытием и металлической оплеткой — забудьте о резиновых трубках, которые сплющиваются со временем.
Дизайн тоже подкачал иронию: яркие металлические суппорты с черным корпусом сделают вашу Z еще более агрессивной. Представьте: вы мчитесь по трассе, а все вокруг видят, что под колесами не сток, а серьезный апгрейд. Но BLITZ не забыл о практичности — оригинальные 19-дюймовые диски Nissan садятся идеально, а для 18-дюймовых рекомендуют проверить зазоры. Компания даже выложила на сайте шаблоны для печати, чтобы вы не сюрпризились в гараже. Единственный минус: установка требует обработки задней пластины, так что без сварочного аппарата или умелого сервиса не обойтись. Вспомним историю: первая Fairlady Z в 1969-м выиграла множество гонок благодаря надежным тормозам от Akebono, и BLITZ явно черпает из этого наследия, делая RZ34 достойной предков.
Почему это важно для Z-энтузиастов?
Fairlady Z всегда была машиной для тех, кто ценит баланс: 400-сильный twin-turbo V6 в RZ34 разгоняет ее до сотни за 4,5 секунды, но на треке или серпантине тормоза — ключ к выживанию. BLITZ знает это лучше всех: их киты уже спасли немало заднеприводных японцев от неприятностей. В эпоху, когда Nissan борется за возрождение Z после паузы в производстве (вспомним, как 370Z держалась на плаву с 2008-го), такой апгрейд — как глоток свежего воздуха. Иронично, но пока электромобили вроде Nissan Ariya хвастаются бесшумным торможением, Z-овладельцы продолжают тюнинговать механику, чтобы ощутить настоящий адреналин. Если вы из тех, кто видит в RZ34 не просто купе, а продолжение lineage от S30 до Proto Z, то Big Caliper Kit II — ваш следующий шаг. Только не забудьте: мощные тормоза требуют и мощных шин, иначе вся эта красота уйдет в занос.
В общем, BLITZ снова доказывает, что японский тюнинг — это не про показуху, а про реальную производительность. Fairlady Z с таким китом станет еще ближе к идеалу: быстрой, управляемой и, главное, останавливающейся там, где нужно. Готовы апгрейдить? Вашу Z это оценит — и, возможно, даже простит те лишние километры на треке.