Представьте себе: вы за рулём Toyota Vellfire, этого японского "космолёта" на колёсах, который обычно ассоциируется с семейными вылазками и корпоративными трансферами. Но вдруг под капотом просыпается что-то дикое — острый отклик на газ, рычащий звук, словно от настоящего спорткара. Звучит как фантазия? Нет, это реальность благодаря новой карбоновой системе впуска от тюнинг-мастеров BLITZ. Компания только что выпустила специальный Carbon Intake System для четвёртого поколения Vellfire (модели TAHA40W и TAHA45W, стартовавшие с июня 2023 года). Цена кусается — 27 280 иен с налогами, — но за такие бонусы, как +16,7 л.с. и +13,9 Нм, можно и раскошелиться. Продажи стартуют 18 февраля, так что фанаты японского тюнинга, готовьте кошельки.
BLITZ, этот ветеран тюнинг-индустрии с более чем 30-летним стажем, давно славится своими хитрыми решениями для японских машин. Основанная в 1991 году в Сайтаме, компания начинала с простых деталей вроде интеркулеров и выхлопов, но быстро выросла в одного из лидеров aftermarket. Их продукция — это не просто железки, а инженерные шедевры, прошедшие тесты на динамо-станках и треках. А Vellfire? Этот минивэн эволюционировал из скромного Alphard 2002 года, когда Toyota решила, что даже семейный транспорт может быть роскошным. Четвёртое поколение 2023-го — это уже гибридный монстр с 2,5-литровым двигателем, предлагающий до 250 л.с. в топ-версиях. Но стандартный впуск? Скучный, как утренняя пробка в Токио. BLITZ меняет правила игры.
Что внутри: карбон, мощь и саундтрек
Сердце системы — карбоновый корпус, сформированный с помощью высокотехнологичных методов, чтобы идеально вписаться в моторный отсек Vellfire. Лёгкий, как перо (карбон весит меньше алюминия), но крепкий, как характер японского самурая. Он не только снижает вес, но и мастерски контролирует температуру всасываемого воздуха — прохладный воздух значит больше мощности, меньше тепловых потерь. Полностью адаптированные под модель дакты и корпус эффективно захватывают рам-эффект, создавая тот самый "острый" отклик на педаль газа. Забудьте о вялой реакции — теперь Vellfire оживает мгновенно, словно проглотил энергетик.
А теперь о фильтре: BLITZ оснастила его A3-ядерным типом с нержавеющей сеткой. Это не какая-то одноразовая тряпка — фильтр моется и служит практически вечно, обеспечивая фантастическую пропускную способность. Результат? Не только прирост мощности и крутящего момента (по замерам BLITZ, те самые +16,7 ps и +13,9 Nm на пике), но и саундтрек, достойный раллийного болида. Представьте: при нажатии на акселератор раздаётся низкий, агрессивный рёв, который эхом отдаётся в салоне. Ирония в том, что минивэн, предназначенный для тихих поездок с детьми, теперь рычит громче, чем неоновая вывеска в Сибуе. Плюс, плетёный карбон добавляет шарма моторному отсеку — дрессап на уровне, без лишних усилий.
Исторически тюнинг минивэнов в Японии — это целая культура. С 90-х годов, когда JDM-культура взорвала мир, энтузиасты превращали "скучные" фургоны вроде Toyota Hiace в монстров. Vellfire, как "спортивный" брат Alphard, идеально подходит для таких апгрейдов. По данным японских автоклубов, продажи тюнинг-деталей для этих моделей выросли на 20% за последний год, благодаря популярности среди молодых семей, желающих добавить перчинки в повседневность. BLITZ не первая — конкуренты вроде HKS или Tomei тоже балуют Vellfire выхлопами и подвесками, — но их карбоновый впуск выделяется балансом цены, качества и wow-эффекта.
В итоге, если ваш Vellfire кажется слишком "правильным", Carbon Intake System от BLITZ — билет в мир, где минивэн может быть и практичным, и диким. Установка несложная, эффект заметный, а ирония судьбы в том, что теперь ваши пассажиры будут просить "ещё раз на газ" вместо "тише, дети спят". Toyota, наверное, не ожидала, что их семейный фаворит станет героем тюнинг-тусовки, но BLITZ доказывает: в автоморе нет места для скуки.