Представьте себе: вы едете по европейским автобанам, а за рулём — машина, которая выглядит как воплощение британского аристократизма, но рычит, словно разъярённый тигр в смокинге. Bentley только что представил обновлённый Continental GT S и его открытую версию GTC S, и это не просто рестайлинг — это эволюция в мир, где роскошь встречается с безумной мощью. Анонс состоялся в Европе, и сразу стало ясно: Bentley не собирается отставать от эпохи, когда даже суперкары учатся быть "зелёными".
Continental GT — это икона, родившаяся в 2003 году, когда Bentley, уже тогда часть Volkswagen Group, решила возродить славу своих гран-туризмо. Первое поколение шокировало мир 6-литровым W12, который делал из этой громадины настоящего пожирателя трасс. За два десятилетия модель эволюционировала: от чистых бензиновых монстров к гибридам, сохраняя при этом дух 1920-х, когда Уолтер Оуэн Бентьли создавал машины для лондонских денди. Сегодняшний GT S черпает вдохновение из лимитированных суперспортивных версий, но теперь с акцентом на водителя — потому что даже в эпоху автономного вождения кто-то должен наслаждаться процессом.
Сердце из турбированного V8 и электрического сока
Под капотом — плагин-гибридная система, которая выдаёт 680 лошадиных сил и 930 Нм крутящего момента. Это на 130 "скакунов" и 160 Нм больше, чем у предшественника, — Bentley явно решил, что скромность не для них. Базой служит знакомый 4,0-литровый V8 с двумя турбинами в конфигурации кросс-плейн, дополненный электромотором. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,5 секунды, а максималка — 306 км/ч. И да, спортивный выхлоп добавляет саундтрека, достойного оперного театра: глубокий, басовитый рёв, от которого соседи по трассе будут завидовать молча.
Но вот ирония: в чисто электрическом режиме этот "зверь" проезжает до 80 км без капли бензина. Экологично? Ну, по меркам Bentley — определённо. Ведь раньше их машины пили топливо, как лорды — портвейн. Теперь же PHEV позволяет чувствовать себя совестью чистой, паркуясь в центре города без угрызений. Факт: Bentley начал эксперименты с гибридами ещё в 2010-х, вдохновившись успехом Porsche Panamera, но Continental GT S — это первый шаг к полной электрификации, запланированной к 2030 году. Компания, чьи корни в эпоху паровых котлов, теперь учитывает CO2-эмиссию — прогресс, достойный сэра.
Шасси, которое танцует с асфальтом
Подвеска — это отдельная поэма. Здесь дебютирует Bentley Performance Active Chassis, заимствованный у топовой Continental GT Speed. Активный полный привод, двойные клапаны амортизаторов, векторизация крутящего момента и 48-вольтовая система антиролла Bentley Dynamic Ride — всё для того, чтобы 2,5-тонная махина вела себя как лёгкий родстер. Впервые для GT S добавили электронно-управляемый дифференциал с ограниченным скольжением (eLSD) и рулевое управление всеми колёсами. Результат? От повседневных пробок до трек-дней — машина адаптируется, словно хамелеон в гараже миллиардера.
Дизайн снаружи — сплошной блеск в чёрном: матричная решётка в глухом чёрном, затемнённые фары и фонари, 22-дюймовые колёса с 10 спицами. Blackline Specification подчёркивает спортивный настрой, но без потери элегантности. Внутри — симфония кожи в двух тонах, вставки из Dinamica и пиано-лакового блеска. Опции вроде карбона и тёмного хрома позволяют кастомизировать под вкус, а тактильные материалы шепчут: "Ты заслуживаешь этого".
В общем, новый Continental GT S — это не просто автомобиль, а заявление: Bentley остаётся королём гран-туризмо, где мощь 680 сил сочетается с комфортом, от которого тают. Цена? О, она будет астрономической, но для тех, кто покупает Bentley, это всего лишь деталь. Если вы думали, что гибриды — для скромных, подумайте ещё раз. Этот GT S докажет, что даже планета может потерпеть немного роскоши.